【太平洋汽车网 评测频道】星越带着吉利众多“第一”的标签来到我们眼前：吉利首款采用CMA架构研发的车型、吉利首款搭载爱信8速手自一体变速箱的车型等等，同时他又是一款热度很高的车型，在大街上看到，人们都忍不住多欣赏一会儿。吉利星越拥有三种动力总成可选，其中1.5T版本搭配了48V轻混系统，而2.0T动力为纯燃油版，该版本车型近期也来到我们编辑部，今天就为大家带来星越 350T（2.0T）两驱版的详细性能测试。
今天要测试的车型是吉利星越2019款 350T两驱驭星者，官方指导价为18.58万元，是2.0T两驱车型的次顶配，该车型也有四驱版本可选。
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分期购车获取低价 双重驾驶风格集于一身星越350T搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率175kW(238PS)，最大扭矩350N·m，与之匹配的是爱信的8速手自一体变速箱。
星越350T拥有同级出色的动力参数，350N·m的最大扭矩让加速更淋漓尽致，只要你敢给油，它就会毫不含糊地给你推背感，那种快感谁开谁知道。除此之外，红绿灯起步也是展现动力的机会，星越350T总能自信地领先于旁边车辆半个车位。
相比于300T，350T拥有更加充足的加速底气，即使在中高速时再深踩油门，仍能有较强的推背感，当然发动机声音对速度感也有一定的加成作用。只要选择的驾驶模式恰当，在高速上超车就游刃有余，这台发动机的素质还是相当高的。
星越是吉利首款采用爱信8AT的车型，匹配水准比较高，整体以平顺为主。在经济或舒适模式下驾驶，变速箱的反应比较慢，踩下油门后需等一会才会有动力输出或降挡动作等，如果是超车就要提前踩油门。当切换为运动模式，之前被掩盖的野性就被爆发出来，变速箱的响应积极了不少，并且会把发动机的转速维持在一个比较高的区间，以便有更强的动力输出。
从主观感受来看，星越的底盘属于典型的欧洲车风格，悬挂初段就有不错的滤震效果，能够抹平路面细碎的震动，行驶在一般铺装路面时比较舒适。不过面对大坑洼时，悬挂的动作不够迅速，过后会有一些多余的跳动。另外，较短的悬挂行程给予了弯道中的支撑力，以减少侧倾对驾乘的影像，底盘整体表现稳健。
在经济模式和舒适模式下，方向盘的转向力度相对较小，单手操作也没有问题，对于力气较小的驾驶而言，这是相当讨人心的；保留了一定的转向虚位是为了家庭用户更好的体验，能够轻松驾驶。当把驾驶模式切换为运动，力度随之增加，虚位也缩小，从而进入较为紧绷的驾驶状态，此时的乐趣会增加不少，转向精准度也会有所提升。
隔音方面，星越同样拥有较高的水准，静谧性配合BOSE音响享受一流。得益于轿跑设计，即使高速巡航，风噪也不明显；当深踩油门时，发动机的声音会较为明显，不过笔者觉得这是工程师有意而为之的，想让驾驶者享受提速、超车的过程吧。
吉利旗下的很多车型都配备了L2级智能驾驶辅助系统，实现半自动驾驶，其中AEB-PE带行人识别保护的城市预碰撞、SLIF限速标志识别提醒、RCTA倒车预警、RCW后碰撞预警、LCA变道辅助、BSD盲区监测等在多个维度保障行车安全，该功能在高速上尤为实用，可以减轻长途驾驶的疲劳感。
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