【太平洋汽车网 评测频道】丰田凯美瑞、本田雅阁以及日产天籁，日系中型车的“三剑客”，作为各自品牌的重要战略车型，从诞生之初就注定了要相互厮杀，不分时间，不分地域，而且代代相传，这是它们宿命的对决。时间来到了2018年，它们都相继完成了换代，实力更进一步，世仇间的对决又开始重新上演...
这次拿到的雅阁是顶配车型，260TURBO CVT旗舰版，官方售价为22.98万；凯美瑞也是全系顶配车型，2.5Q旗舰版，官方售价为25.98万元；截稿前，全新一代天籁还没正式上市，这次拿到的是中配车型，配置相比其他两位对手就没那么突出了。
世仇对决重新上演这一次，凯美瑞、雅阁、天籁的换代都改变相当彻底，甚至颠覆前几代车型以前给人的印象，比如全新凯美瑞，采用全新的TNGA架构，无论是造型还是驾控上都一改之前油腻中年男的形象；全新雅阁则是逆生长，样子越活越年轻，空间有了进一步提升，而且全系换装了涡轮增压发动机；天籁也是内外进行了全面革新，而且首次加入2.0T涡轮增压发动机，这也是首款可变压缩比的量产发动机，满满的黑科技，动力表现相当值得期待。
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分期购车获取低价总的来说，这“三剑客”完成换代后，集合了各品牌最新的技术，相比前代车型都有了质的改变，那它们在新一轮的对决中，谁的实力更强？这是我们接下来要探讨的。
外观：焕然一新 家族风格迥异前面说过，这三台车到了这一代变革都挺大的，甚至颠覆我们以往对它们的印象，这一点在外观设计方面尤为明显。首先是凯美瑞，但从外观已经完全找不到了上代的影子，完全完全由一个中年油腻男的形象转为了阳刚小生，而且还提供两种外观设计；雅阁的外观设计则同样明显倾向于年轻化，溜背的造型设计成为了它一大亮点，甚至看不到上代车型的影子；相对而言，天籁的外观形象就没有两位对手来得那么彻底，还是好好先生的模样，但融入最新的家族设计，整体外观更大气，也年轻不少。总的来说，年轻化是它们外观变化的一大主调。
前脸部分的设计，各自的家族风格很突出，各有各的特点，至于谁更好看，这就是个很主观的问题，各位看官自然心中有数。值得一提的是，这一代凯美瑞提供了两种外观风格，这次拿到的旗舰版，宽大的下格栅用激进来形容也不为过。天籁采用了家族最新的Vmotion 2.0的设计理念，车头的整体性更强，也更阳刚。雅阁的设计相对比较简约，宽大的横辐条与头灯巧妙融合在一起，整个车头显得很宽大，视觉冲击力足够强。
车身尺寸方面，它们基本都比上代有所增长，轴距都超过了两米八。其中，天籁的车长达到了4901mm，三车中最长；而雅阁最宽，达到了1862mm；凯美瑞最高，达到了1455mm。而大家最为关注的轴距，三车差别不算大，天籁与凯美瑞都是2825mm，而雅阁则达到了2830mm，也是三车中最长的。至于实际空间体验是不是符合账面数据，我们空间体验部分再说。
三车都使用了全LED前大灯，在这个级别车型上是理所当然的配置了。设计上都是采用修长的造型风格，不过各有各的特点，相对来说雅阁的更具有科技感一些。而在功能性方面，凯美瑞全系都标配了全LED大灯与自动头灯，而雅阁则是出现在中高配车型上。至于天籁，目前暂时没有配置信息。
作为中型车，它们的轴距都超过了两米八，车长也都超过了四米八，所以整个侧面看起来都相当舒展，车身刻画的线条也都刚劲有力，没有一丝的赘肉。相对来说，雅阁溜背的造型设计就显得更有个性些。
三车的轮圈设计风格差异比较明显，凯美瑞是更美观耐看的多辐样式，雅阁与天籁则是更年轻化个性化的切割五辐样式。轮胎方面，凯美瑞使用的是普利司通泰然者轮胎，尺寸为235/45 R18；天籁采用的是优科豪马BlueEarth-GT轮胎，尺寸为215/55 R17（天籁顶配用的则是19寸轮圈）；雅阁使用的则为米其林Primacy 3ST，尺寸为225/55 R17。
尾部的设计都没有采用过多的线条进行刻画，健硕稳重为主。相对来说，雅阁的视觉重心要比天籁、凯美瑞要更低一些。不过它们都有一些共同点，比如小鸭尾的扰流设计、双边单出的排气等等，营造出更年轻、运动气息更浓的氛围，与它们整体的设计风格相统一。
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