【太平洋汽车网 长期测试】为什么新思域的关注度会那么高？其实看看购买人群就知道了。新思域是一部让年轻人躁动起来的车，我总结一下无非是三点：第一是拥有漂亮的账面数据——是的，目前20万元以下车型很难有能跟新思域相匹敌的竞争对手，年轻人嘛总喜欢吹一波，这样就有了谈资；第二就是外形——虽然说外形见仁见智，不过目前紧凑级车型谈得上有视觉冲击力的绝对不多，个人觉得除了昂克赛拉外就属新思域了；第三便是价格——年轻人大多数都是“负资产”，在父母的支援下必须尽可能地控制成本，“买得起”就成为非常关键的因素了。
在长测开篇之前，我还要先说明一下：这辆全新思域并非从厂商那里借回来的试驾车，而是我本人刚刚购买的新车，所以并不会采用极端的驾驶方式及严苛的测试方法，而是倾向实际使用场景及驾驶习惯，真实还原普通车主的用车场景，说说我自己的用车心得。下面，我就以新思域第一批车主的身份，来开启这辆车的长测。
●长期测试的目的
一般的文章由于体验时间以及篇幅所限，对于诸多细节其实是遗漏的，经过较长时间的使用也能够暴露更多问题，对于车主以及潜在消费群体来说，长测就显得更具有参考价值。
从我坐在座椅上图中也能明显看出新思域比较低矮的车身和坐姿，能提供这种体验在这个价位下选择并不多。
● 我是怎么最终选择了这款新思域的？
作为编辑经常会收到XX万落地，求推荐车型，这种还算好的，起码还有价格约束，还有一上来就要推荐的。选车的话一定要有几个硬指标，筛选出几款目标车型再进行仔细对比，比如我这里就有这么几个：
这里有诸多的个人实际要求，我就姑且省略，总结一下，我的需求就是要求我的车在好开的基础上，各方面都均衡一些。
我的选车过程始于去年9月份左右，根据上述要求，筛选出以下三款车型：
由于对目标非常明确，我喜欢外观动感的两厢车，喜欢那实用的后备箱，又不是什么品牌的脑残粉，就迅速就圈定了这三位正主，我对以上三款车型都非常满意，下面简单说一说我是如何放弃他们的。
● 非常满意但是最终又放弃他们的原因是？
我非常喜欢308S这款小车，不过我认为这款车的配置分布存在很大问题，1.2T车型的配置不仅缺失了灯组和轮圈这样的外观配置，连诸多实用性配置相比1.6T车型也是相距甚远，非常寒碜，当时1.6T车型的售价也是非常贵的。虽然我不是很在乎后排空间，但是我还是希望能够在家人需要使用的时候让他们能够更舒服点儿。图中你们也看到了，我的同事比我矮一些已经捉襟见肘，在我的驾驶坐姿之下后排基本上是可以忽略的，只能放弃那块1.44平方米可以在大草原上躺着看星星的全景天幕了（天窗不可开启，我管它叫天幕）。
我觉得昂科塞拉的动力系统是最完美的，同时魂动的外观也是最不容易看腻的。但是我不太喜欢马自达的这种内饰设计风格，觉得不太好看也不太好用，还有一个重要原因就是，我们公司昂马实在太多了，组一个足球队连替补都够。年轻人嘛总是要点个性的，高尔夫也是存在这个问题，路上实在是太多了，另外就是扭力梁让我们从事这个行业的人总是觉得亏了，虽然实际驾驶起来质感的确是优秀的，但是板悬总是让你心存芥蒂。
当然了更重要的是，犹豫了一个月，北美新思域上市了。
新思域无论哪方面都是非常契合我自身的需求，所以决心等等他，不过没有料到的是一等就是大半年，好在结果是让人满意的。
● 为什么选择了自动尊贵版这个版本？
目前新思域只有1.5T这一个动力版本，代步所用自然是CVT的，另外手动暂时基本是买不到的，那么豪华型和尊贵型之间怎么选呢？看看表就清楚了：
除了上述几点，还相差一个定速巡航功能，我个人认为这些外观和配置上的差异对我来说是有用的，并且后期达到同样的效果算上时间、金钱成本并没有明显省多少，所以虽然差价较多我仍旧选择了尊贵版。不过高配反而少了一个USB接口和不支持Carplay都让人觉得匪夷所思。
● 关于提车过程有什么想说的？
我的提车过程并不算友好，除了漫长的等车时间之外，消耗殆尽的油量、略微损伤的漆面都让人发愁。还有一点必须要提醒大家，提车时我发现高配的导航模块居然没有随车安装，而4S也没有跟我提及这件事，直到我自己询问才答应我下次回来上牌时再一起安装，不知道这点的同学的确是要注意了。
按道理我的车编号已经7千开外，不过模块也没有随车安装就有点不能理解，或许这是厂家给你一个选择Carplay或者Honda Connect的机会？只有4S店装好之后，智能手机连接选项方可使用，打开后发现高德导航地图，使用前需要用手机号码激活，这才能享受到一年更新和十年流量的服务，这点非常关键，买高配的同学务必要注意。
我希望厂家要么随车安装好，要么加强经销商的管控，否则这一点很容易造成不少误会。由于本文撰写时还并未装好，而且功能又比较丰富，关于这款DA系统我会在详细体验之后在下一期文章中再给大家做出详尽介绍。
● 车型简要分析
1、外观部分：充满力量感，算得上比较好看的那一拨
优科豪马的ADVAN DB系列，杰德以及昂马车主都对它再熟悉不过，新思域宣传的轮毂降噪谐振块我认为还是有一点用的，至少相比上一代是完全不同，这对于本田来说似乎是一件比较让人惊喜的事了。
不过在高速行驶（100KM以上），这种优势就体现不出来了。这款胎有一个大问题就是极容易夹石子，很多时候这会让人比较烦恼。我来总结一下它的表现，那就是“锦上添花、火上浇油”，锦上添花是指在本来比较安静的沥青路面，它能做的更加安静。但是在水泥路面，它的噪音又绝对算的上最吵的那一拨儿，所以新思域的胎噪表现很大程度上与你所要通勤的路况挂钩。
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