【太平洋汽车网 新车频道】30万元左右的7座SUV里，最受关注的莫过于汉兰达、途昂和锐界，而如今别克家族旗下定位于中大型SUV的昂科旗也要在11月20日上市了，作为这个领域的“搅局者”，如果单从产品力来看的话昂科旗倒是没毛病，但如果问及：是等昂科旗上市还是入手汉兰达?恐怕这就是大多消费者面临的“难题”了，等?还是买?不妨，此文咱就来为各位看官稍微分析一下。
为了节约各位看官的阅读时间，小编大致为您捋了捋此文几个脉络，如果您对其中某一个小结感兴趣的，可以直接阅读相关小结。
1、昂科旗要想迅速占领市场，汉兰达是绕不过的“坎”，所以它会拿点硬货出来杠。那么，昂科旗会有什么硬货呢?
2、汉兰达为何那么“香”，为何加价都有如此多的人买?
3、等昂科旗上市还是入手汉兰达，各种建议咱都汇聚在此了。
昂科旗有这么几个点是咱们首先需要捋清楚的：它定位于中大型SUV，对标途昂和汉兰达(策略应该是打错位竞争)，按照正常逻辑猜测其入门价格很可能在30万元左右，主要消费群体会是35岁左右、中高收入、考虑会有2孩的家庭。
或许你会疑惑：昂科旗的由来是不是与昂科雷有关?没错，但你又不能把它直接理解为昂科雷的国产版，因为昂科旗还是有别于海外的同级产品，至少它骨子里会流淌着中国元素，不再是昂科雷过去那种庞大敦厚的形象，昂科旗会更加年轻动感。
【配图为2014款昂科雷四驱智享旗舰型】
只不过面对汉兰达、途昂这样强劲的对手，昂科旗要想迅速占领市场，就需要有自己的一些特点。目前来看，昂科旗至少两点是很对消费胃口的：一是大、二是动力优势。而从已发布的车型信息来看，昂科旗在舒适豪华这个两方面的定位或许也会是它的一大亮点。
先来说说大，昂科旗究竟有多大?它车身长度接近5米，整体尺寸比汉兰达要大，但比途昂小。如果比较在意尺寸与空间的消费者，昂科旗也会是很不错的选择。而关于昂科旗的尺寸，细心的朋友可能会发现，它与凯迪拉克XT6是有着同样的轴距（都是2863mm），按照通用的一贯作风，昂科旗与凯迪拉克XT6的基础架构是相同的，所以，昂科旗是不是有种自带豪车的背景呢(手动点赞)。
不过，光有“大”还不算硬货，经过这么多年的沉淀，加上目前中国对于排放标准的严苛要求，昂科旗2.0T+9AT的动力系统也有着全新的表现，这应该算是别克对于国人用车需求和用车环境的深度了解吧(我们试驾文章里有对昂科旗开起来怎样的体验，点击链接进入【试驾】)。
昂科旗汉兰达 发动机 2.0T 2.0T 最大功率 177kW 162kW 最大扭矩350N·m 350N·m 变速箱9AT 6AT但是，汉兰达毕竟是一个强劲的对手，光在尺寸和动力方面有稍占微弱的优势，昂科旗还不足以大获全胜。当然，如果与大多入门级的7座中型SUV相比，昂科旗还是有优势的。所以，要想和市场上较为强劲的对手抗衡，或许我们还需要寄希望于昂科旗的定价上。
而说到价格，这里咱也不就不做猜测了，等到11月20日那天自会见分晓。但或许对昂科旗有利的是，汉兰达目前是处于生命周期末期(2020款汉兰达在国内上市至少是明年的事了)，而且现款汉兰达的价格依旧坚挺，加上有“加价购车”这么一说，或许昂科旗会享有落地价上的优势。这里，消费者大可以等昂科旗上市后再做比较。
汉兰达为何那么“香”其实这个问题已经不算新鲜了，汉兰达自从推出后就是常胜将军，今年每月7500-10000辆的销量，基本是次次都挂在销量榜单上。只不过，为何汉兰达无优惠、还加价，但它就是卖得好呢?
在小编看来，一是与它进入市场较早有关;二是与它自身的品质与口碑有关。汉兰达毕竟在这个级别已风靡多年了，也算是很早就进入国内市场了，这么多年来，与其同级的竞争对手还真不多。不过这些都还是其次，汉兰达之所以那么受欢迎，主要还是与产品自身有关，比如品牌的知名度、产品的稳定性、售后的省心性以及很高的保值率等都是相对均衡的，虽然车辆本身谈不上有什么特别突出的优势，但也绝对没有明显的短板，所以久而久之就累积出了自身口碑，卖得好是自然的。
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