【太平洋汽车网 新车频道】传祺GS4 Coupe、领克05、吉利星越、长安CS85 COUPE、东风风光ix5、哈弗F7x、WEY VV7 GT、蔚来EC6等等，近一年来国内自主品牌推出了一大波轿跑/溜背SUV。虽然不得不说这里面的产品泥沙俱下，并且消费市场也不大，但自主品牌们还是继续往这个市场扎堆，这究竟图个啥？
其实什么是轿跑SUV轿跑SUV只是个民间称呼，类似的叫法还有溜背SUV。其实这类产品也没有公认的标准叫法，在海外通常被称为SUV Coupe，而宝马则是自己创造了一个叫法：SAC(Sports activity coupe)。总的来说，轿跑SUV其实就是在传统SUV基础上糅合了轿跑的设计理念，将车身造型变得更为动感和流畅。此外轿跑SUV相比传统SUV在操控方面会更好一些，因为传统SUV由于重心偏高，导致其操控表现变弱，而轿跑SUV高度相对低一些。
轿跑SUV的开山鼻祖当属2008年亮相的宝马X6。第一代X6是基于第二代X5（2006年上市）打造而来的，相比X5，X6的车身长度和宽度都要大一些，但离地高度则降低了10mm。虽然X6车内空间比X5要小，但当年在美国的起售价格比X5贵了6000美元，所以当年上市后并不被媒体看好，因为X6又贵空间又小。
不过X6上市当年就在美国卖出了5000多辆，这也是X5美国近六分之一的销量，事实上08和09年在X6在美国开卖时，正好遇上严重的经济衰退，彼时宝马也没有太多的资金做新车的营销推广，所以新物种车型能有这么个销量也算不错了。另外在欧洲市场上市第一年也卖了1万多台，这个开局证明X6并不是那么被人们讨厌。让宝马没有想到的是，X6在日后也并没有销量崩盘，在美国和欧洲都保持了相对稳定的销量，这也让宝马坚定了X6要继续做下去的想法。于是当X5换代时，X6也顺道进行更新换代，如今X6已经来到了第三代车型。
其实有轿跑SUV想法的并不止宝马，同时期的讴歌也在盘算着。2009年讴歌推出了ZDX。ZDX基于同时期MDX打造，官方称其为四门豪华运动跑车(4-door luxury sports coupe)，讴歌说ZDX模糊了轿跑、轿车和SUV之间的区别。
ZDX定价也没比X6贵，那个年代轿跑SUV都是新鲜物种，所以愿意尝鲜的消费者也不少，上市首年ZDX卖了3千多台，这个成绩其实也还算不错。但从上市第二年开始，销量开始腰斩，第三年销量也继续腰斩……最终在2013年讴歌决定停产ZDX，而ZDX整个生命周期在北美才卖了7千台。
ZDX开售的同时，在2009年底本田在美国推出了Crosstour，也就是我们国内的歌诗图。Crosstour要比ZDX便宜不少，也是非豪华品牌中的首款轿跑SUV产品，上市后第二年销量达到了3万台，此后年均销量保持在1.5万台左右。但到了2015年前后，Crosstour因为车型开始变老，所以销量也加速下滑，加上新一代CR-V即将推出，本田决定停产Crosstour。
ZDX的失败也让厂商们认识到，轿跑SUV这个市场也不是那么好混的。但有经验的宝马就get到了怎么才能做一台好的轿跑SUV，所以在2014年宝马又推出了比X6小一号的X4，这是基于同期X3打造而来的产品。不得不说宝马确实厉害，X4销量虽然比X6小一些，但也月均保持4千台左右。
眼看着市场被宝马独占，奔驰自然是不乐意的。于是在2015年一口气推出了GLE Coupe和GLC Coupe两款产品。毕竟奔驰是百年老车企，作品都不至于太差，所以奔驰的轿跑SUV都有不错的销量表现。自此，正宗的轿跑SUV市场基本由宝马和奔驰支撑。而德系豪华三巨头剩下的奥迪在近两年才开始进入轿跑SUV市场，目前还没形成气候。
而在刚过去的2019年，保时捷也决定插一脚进这个市场，推出了卡宴Coupe，保时捷也相当机智，这款轿跑SUV并没有作出太多的改动，只是在卡宴基础上调整了部分外观设计，这既可以体现差异也能保证可以和卡宴共享更多部件。
其实在路虎也找到了类似的设计灵感，在2011年开售的揽胜极光也算是广义上的轿跑SUV。说极光是广义上的轿跑是因为其没有明显的溜背设计，只是设计相比传统SUV更为流线型。在2017年，路虎又推出了新车系星脉，这也是一台广义轿跑SUV产品。
而在国内，最早推出轿跑SUV产品的自主品牌是启辰，T90在2016年12月上市。不过由于T90的车身设计没有太过的惊艳感，所以也没有引爆出什么轿跑SUV热潮。随后来到2019年初，自主品牌的轿跑SUV开始扎堆出现，仅2019年3-5月就有长安CS85、哈弗F7x、吉利星越三款重磅产品上市。不过自主品牌的轿跑SUV更多着重于形似，性能和操控上倒没有什么特别的优化。
12下一页在本页浏览全文>>(共计2页)键盘也能翻页，试试“← →”键
