【太平洋汽车网 新车频道】随着Sienna、Harrier等国内呼声一直很高的车型将国产的消息曝光，大家对丰田即将推出的国产新车型又多了几分期待。2020开年的新冠疫情对全球经济及人们的生活等带来了不小的冲击，在行业普遍持悲观态度的环境下，有消息称丰田将从5月开始提高在中国的产量，5月计划产量较去年提高10%。细看丰田最近的在华动作，不仅即将导入大批量全新车型，而且更多的大动作表明，丰田对中国市场的重视，已经提高到了一个新的阶段。
这篇文章从这张长长的表开始，丰田即将国产的新车不仅包括Sienna、Harrier以及数款针对国内市场开发的全新车型，还将在四川一汽丰田导入柯斯达FCV氢燃料电池商用车。
丰田将国产新车汇总项目代号对应车型生产企业一汽丰田875BSienna塞纳天津一汽丰田891B疑似Sienna共线生产车型天津一汽丰田941BHarrier海利亚四川一汽丰田长春丰越770B汉兰达姊妹车型（混动） 天津一汽丰田978B 柯斯达FCV四川一汽丰田480B亚洲龙（含PHEV车型）天津一汽丰田82*B四川一汽丰田87*BA+轿车（sml-h+）天津一汽丰田84*B疑似卡罗拉旅行版天津一汽丰田330B RAV4荣放PHEV四川一汽丰田长春丰越-新款威驰/威驰FS天津一汽丰田广汽丰田825BSienna塞纳广汽丰田892BSienna共线生产广汽丰田942BFrontlander峰兰达（Harrier姊妹车型）广汽丰田760B全新汉兰达（混动）广汽丰田-纯电动中型MPV广汽丰田 -纯电动大型SUV广汽丰田-新款雷凌广汽丰田制表：太平洋汽车网截止目前，丰田已上马，即将首次导入国产的车型包括Sienna、Harrier、卡罗拉旅行版（疑似），同时针对中国市场推出的全新车型包括与Sienna共线生产的全新车型（未知）、定位在卡罗拉与凯美瑞之间的A+轿车及一款纯电动B-MPV（轴距2850mm，车型未知）与一款纯电动C-SUV（轴距3060mm，车型未知）等。此外在新能源车领域也加速发力，包括汉兰达（及其姊妹车型）HEV、亚洲龙PHEV、RAV4荣放PHEV等纷纷上马，甚至包括柯斯达FCV氢燃料电池客车。加上绝大多数车型均采用了广汽丰田与一汽丰田双车型战略，即将面世的新车量也成倍增加。
中国市场成独立业务单元，丰田在华发力在聊这些新车之前，不得不先聊聊丰田近来在中国连续不断的大动作。去年年底，丰田宣布自2020年1月1日开始，中国业务与亚洲业务拆分，建立独立的业务单元。拆分后可以更快的进行抉择，加强执行力。中国市场在丰田全球体系中战略地位也再次提升。而在此之前，从2019年伊始，丰田就已经在中国大动作不断了。
2019年以来 丰田在中国部分大动作时间事件2019年1月丰田通过科力远与吉利对接合作，将联手推广混合动力技术2019年4月丰田与北汽福田、北京亿华通公司在氢能客车领域展开合作2019年7月丰田与比亚迪就联合开发电动车达成合作2019年7月丰田与滴滴在智能出行服务领域拓展合作2019年7月丰田与宁德时代建立伙伴关系，将以动力电池的稳定供给和发展进化为基础，在电池的新技术开发、以及电池回收再利用等多个领域展开深入探讨2019年8月丰田与中国初创自动驾驶公司小马智行达成合作。2020年2月，小马智行融资，丰田领投4亿美元（约28亿人民币）2019年10月广汽丰田第四生产线开工，将投产新能源汽车，计划年产能20万台2020年1月丰田将中国业务与亚洲业务拆分，中国市场在丰田汽车的战略规划中再次升级2020年3月丰田与比亚迪成立合资公司，就新能源领域展开深度的合作2020年1月一汽丰田新能源工厂招标，将投产新能源汽车，计划年产能20万台2020年3月广汽丰田第五生产线投建，将投产新能源汽车，计划年产能20万台2020年3月丰田与中国初创自动驾驶公司Momenta达成合作2020年4月一汽丰田重组管理体制，一汽丰田系整车及发动机制造企业全部归为天津一汽丰田汽车有限公司（TFTM）全资子公司制表：太平洋汽车网将THS技术1元出售给科力远，丰田与科力远第二大股东吉利达成联手在中国推广丰田独步全球的混动技术的合作关系。随后，在氢燃料电池领域与福田、亿华通展开合作；在新能源领域与比亚迪展开合作；在动力电池领域与宁德时代、比亚迪展开合作；在出行领域与滴滴展开合作；在自动驾驶领域与小马智行、Momenta展开合作。一年多时间里，丰田将技术、出行等业务全部带来了中国，并迅速也业内巨头形成了紧密的“朋友圈”关系。
外资公司在国内并不具备地图测绘资质，要想在中国布局高精地图就必须与国内图商合作。Momenta虽然成立仅三年多，但已经获得了戴姆勒集团的投资，其核心竞争力在于深度学习的感知和视觉建图定位技术。
自此，中国市场对于丰田已经不仅仅是一个巨大的卖车市场，而正在成长为一个集合了几乎全部业务的核心基地。开局便埋下如此宏大的“朋友圈”网络，未来丰田将更多的业务重心乃至新车研发搬来中国也不必感觉奇怪，或许，丰田美国有的“权限”，丰田中国未来也可以有，甚至更多？当然，这是后话，多说无益。
当下丰田在中国的核心发力点在哪？毫无疑问是新能源领域。除了与比亚迪、宁德时代的合作外，广汽丰田第四、第五生产线、一汽丰田新能源工厂先后开工，年产能均为20万台，且全部为新能源生产线。最晚到2021年，丰田在中国将新增60万台/年的新能汽车产能。
在C-HE EV和奕泽IZOA E进擎（5月20日上市）先后上市后，2020年被称为丰田电动元年。考虑到如此庞大的电动车新增产能，相信除了已经曝光的广丰纯电动B-MPV和C-SUV外，丰田近年来还将在中国推出更多纯电动车型。
此外，今年3月丰田与比亚迪成立了合资公司，有消息称丰田与比亚迪合作的成果，未来也将在广丰及一丰新建的新能源工厂中生产。
眼下，丰田发力最显著的是在插电混动市场。继卡罗拉/雷凌E+推出后，亚洲龙、RAV4荣放的PHEV版本也都已上马。与RAV4荣放对应的广汽丰田威兰达，目前虽没有发现将推出PHEV车型的线索，但相信也不会拖太久。而丰田与吉利联手推广混动车型，相信在市场乃至政策层面都能取得一定的成果，除现有车型外，全新引进的Sienna、Harrier及其姊妹车型也都会有混动版本推出。
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