【太平洋汽车网 新车频道】随着二胎政策的放开，国内MPV市场如同被注入了一剂强心针，MPV车型也开始更加频繁地活跃在街头巷尾，不再是当年的“公务专车”。
面对日益火爆的MPV市场，别克GL8和本田奥德赛也始终把守着属于自己的那块领地。GL8负责商务，奥德赛负责家用，两者成为了MPV合资车型中无法绕开的两个选择。虽然说今年年初受新冠疫情的影响，绝大多数品牌车型的销量相比较往日都打了折扣，但即便如此GL8和奥德赛的一季度销量在同级别市场中依然是傲视群雄。
也许有人会问，这个级别的MPV车型真的就没有别的选择了吗？如果说放在几个月前，这个问题的确不好回答，但放到现在，答案是“还有大众Viloran（威然）”。
早在去年年底，大众威然就开始“造势”，就凭“上汽大众首款大型豪华MPV”这样的噱头就已经吊足了消费者的胃口。千呼万唤始出来，5月28日，大众威然迎来了正式发布，售价区间在28.68-39.98万。分为两个动力版本，即2.0T的低功率版本（最大马力186Ps）和2.0T的高功率版本（最大马力220Ps），也就是大众的330TSI和380TSI。共计四款车型，330TSI有两款，分别是商务版和豪华版；380TSI同样为两款，分别是尊贵版和旗舰版。
整车依然采用大家所熟知的MQB平台，单从外观来看，威然定位商务，所以稳重、大气是第一要务。不得不说，威然看着的确是有那么几分“高级感”，硕大的中网让人过目难忘，同时车身设计上，点与面的配合恰到好处，搭配上金色的配色，整体质感营造得十分到位。
中网占据了整个前脸的80%的区域，并且都是采用亮银色的镀铬饰条，目测这镀铬装饰的面积还要大于途锐，看上去非常精致奢华。不得不说，这种大面积镀铬前脸的设计十分符合国人的胃口，试问无论是高端市场的埃尔法还是家用MPV市场的奥德赛，哪个不是宠儿呢？
中网两侧的双C型大灯采用了远近光分体的设计，均为LED光源。无论是大灯造型还是夜晚的点亮效果都很不错，和“灯厂”奥迪同为一家的亲戚关系怎么说也不能在“玩灯”上逊色于对手。
威然采用流线型的车身线条勾勒出修长流畅的侧面，俯冲的姿态蕴含着蓄势待发的魅力。车身腰线自前轮眉上缘而起，贯穿门把手一直延伸至后轮包处，视觉上带来了和谐有机的整体感。
此外，威然采用双电侧面，方便车内乘客上下车，并且B柱后均为4.96mm深色隐私玻璃，为老板们营造出私密空间。
来到车尾，后挡风玻璃有着较大角度的倾斜，颇有些跨界的味道。挡风玻璃下，横向的镀铬饰条贯穿了后灯和Logo，不禁想起奥迪A6L和A8L上的设计与威然的设计也较为相似，或许这也代表着大众家族最新的偏向商务和行政车型的设计风格。
坐进车内，其实整个观感还是大众风，但用料和细节上威然还是有自己的独特之处的。比方说一些棕色的主色调，以及这些木纹饰板和铝合金饰板，除了观感很不错，触感也很好，确实营造了一份高雅感。
中央区域依然是熟悉的9.2英寸的支持触控的屏幕，值得一提的是，威然的车机有了相应的升级，成为了上汽大众首批用上全新智联系统的车型。
在中控屏上还可以选择多达十种颜色的车内氛围灯，舱内环抱式的氛围灯带显示效果也算不错。
此外，威然还用上了大众全新样式的方向盘，并采用了Nappa真皮包裹，这款方向盘在迈腾GTE上也有使用，除了样式更加运动外，也变得更加粗壮了。
威然在门板中部上还采用了菱格皮的包裹，顶配车型在座椅上也用上了菱格皮。座椅采用了2+2+3的布局，前排座椅均为电动座椅，主驾带座椅记忆功能，副驾配有老板键。
威然还配备了足以覆盖到二排座椅头枕的全景天窗，天窗支持前半段开启，有如此好的采光的同时，二排的手动遮阳帘也显得很有必要，这个也是GL8所没有的，细节之处尊贵感不言而喻。
到底有哪些核心亮点？结合以上的由外而内的介绍，大致也能看出威然的一些产品特点，或者说是后期它能够从GL8和奥德赛手中抢蛋糕的立身之本，我们也来做个简单的总结。
1、定位巧作为中高端MPV市场的新晋选手，又有着像奥德赛和GL8这样的标杆性车型的存在，威然自然不会去正面和他们硬杠。
奥德赛专注于二胎家庭更多一些，上有老下有小的家庭成为了奥德赛的主要消费群体。奥德赛的省心和“暖男”标签，以及混动车型的加入以及更低的终端售价使得奥德赛在家用MPV领域得吃得喝。
不过这也同样暴露了奥德赛的不足，就是不太适合出席较为正式的偏商务场合。
而GL8则恰恰在国内商务MPV的中高端市场呼风唤雨，凭借的正是其方方正正、端庄稳重的外形。
虽然GL8足够商务了，但总觉得也过于极端，毕竟平时私人买辆GL8，很容易被别人误认为是司机。
而威然的出现恰能填补奥德赛和GL8之间的空白，威然既能做到一定的商务定位，也能有着GL8和奥德赛所没有的“德味”。这让一部分既想拥有不错的操控，又不要像个专车司机的消费者有了新的选择。
2、够大“够大”分为两个方面，其一是外观够大，这一点在上文介绍外观时也有提到；其二是二排空间大。
二排的空间大，一部分是来自于客观的腿部空间的宽敞，要知道二排本身只设置了两个航空级座椅并且支持电动腿托，而且3180mm的轴距同级当中也是佼佼者了。因此，当二排座椅靠背倾斜角度达到最大，腿托也完全抬起时，乘坐者几乎接近躺下，即使是这样的状态，腿部空间仍然有富余。
3、二排行政级礼宾待遇作为MPV，威然再次用二排的座椅配置彰显了二排乘客身份的重要性。除了以上提到的二排座椅的一些常规配置外，威然的第二排老板为Captain Chair行政级独立座椅，并采用打孔真皮包裹，集电动调节（靠背及腿托）、主动通风功能、加热、按摩等功能于一身。另外，头枕支持不同高度调节，还特别增加了头枕侧翼角度调节功能。而第三排支持放倒，带来一定空间延展性。
同时前排座椅的椅背上还带有为二排乘客服务的储物袋，前排有储物袋和老板键，后排有空间，全是在为二排的乘客“服务”。
顶配车型上还配备了丹拿音响，同时全车还有4.96mmPVC声学夹层玻璃来辅助隔音，试想一下长途旅程中二排乘客在如此宽敞的乘坐空间和良好的隔音氛围下，享受着来自丹拿音响中的优美旋律，或许这也是MPV的迷人之处吧。
4、基础硬件配置充足虽然说这些基础的硬件配置不需要花费太多的成本，但是威然确实给老板们安排了。
例如前排配备了无线充电板、2个Type-C接口、2个USB接口，二排则是每个座位都有2个USB接口，三排在两边也各有1个USB接口。换句话说，全车有1个无线充电板、2个Type-C接口、8个USB接口。
5、或许是最有驾驶乐趣的MPV提到驾驶乐趣，似乎不是奥德赛所擅长的，毕竟板车悬挂和CVT变速箱确实差了点意思，所以奥德赛还是继续追求它的燃油经济性吧。
而GL8在动力系统上，似乎还稍微能打一打。以2020款为例，2.0T发动机搭配9AT变速箱，最大马力也能做到237Ps，峰值扭矩也能有个350N·m。虽说在这个涡轮当道、电车横行的年代，350N·m的扭矩早已不算抢眼，只能算中规中矩，但更多的是因为它方方正正的车身很难让人偶尔有次想要躁动的心。
另外，GL8专车的帽子也很难让人有闲情逸致去感受所谓的驾驶乐趣。
威然有所不同，2.0T高低功率搭配7速双离合变速箱本身就是大众所引以为豪的组合，即使不喜欢的人成天诟病双离合顿挫、异响和故障，但双离合换挡快、传动效率高也是不争的事实。
同时，大众的EA888的潜力远不止于此，懂的朋友自然懂。
另外威然拥有更加扁平的车身、20英寸大尺寸的轮毂，视觉上就能带来更浓烈的驾驶欲望，与此同时，在MPV中扁平比更小的轮胎和运动样式的方向盘对热爱驾驶的朋友来说不至于驾驶起来那般枯燥。
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