【太平洋汽车网 评测频道】历经三代的上汽名爵6依然格守着运动信仰，以平民赛车的“绿”影再次进入年轻人的视野。当视野被富有攻击性的动感外形、红色卡钳、连体式座椅等等赛车元素占据时，地板油门带来声浪起伏，能否让内心压迫感得到彻底的舒缓？
上周我们同事在场地赛道上试驾体验了第三代名爵6（详情可点击下方链接），对这款新车在低速状态下变速箱反馈、急弯道底盘悬架表现进行了全方位的体验，今天我们在高速、城区路况上，也让这款运动为名的家用车“疯"了一把。
首先是动力方面的硬实力，第三代名爵6采用了全新一代1.5T PRO发动机搭配全新DCT 280湿式双离合变速箱的组合，同时在底盘方面进行了调校，标配XDS弯道动态控制系统，这三件套能否给出驾驭激情呢？
城区、高速路况驾驶体验通常在市区或高架路上行驶，时速基本上控制在80km/h内，而全新一代名爵6恰在中低速状态发挥其最大的优势，从起步到60km/h，加速线性几乎能一气呵成，尤其是经过重新调校后的DCT 280双离合变速箱，响应速度比老款更为出色。
如果此时再开起排气阀功能，那么每一脚油门带来的声浪，让这个过程顿有《速度与激情》的味道，对！高配车型原车标配，不用后期加装。
打开方向盘中央的SPORT键，切换运动模式会有声效，然后全液晶仪表及中控屏随之切换红色主题，赛车感觉可谓扑面而来。
1.5T的低扭表现还是出乎意料，如帐面数据那般随心所欲，尤其是在变道超车时，3000转以上带来的暴力输出，且在这个急加速过程几乎感觉不到退挡瞬间的顿挫。
而在高速80km/h之上，1.5T的动力+DCT双离合变速器的配合整体更倾向于平顺。尽管保持在2000转-2500转之间，还有很大的油门空间，但整个加速线性只是平稳上扬，这也是双离合变速器的特性，最大程度考虑到舒适性。
当然，在长途驾驶时，也需要惬意时光，关掉排气阀带来的激情，切换至ECO模式下，双层玻璃等NVH工程带来了更出色的降噪，也让车内的BOSS音响有了用武之地。
在短暂一天的体验中，或许是这款车的激情四射舒缓了疲倦感，竟有些意犹未尽，几乎是年轻人想要的赛车感觉都配齐了，不用特意的去改装。当然，作为家用车，第三代名爵6在智能设备上也埋下了L2.5级的驾驶辅助，且在空间、人性化配置方面为家庭用车做了细精心配备。
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