【太平洋汽车网 评测频道】2020款Jeep大指挥官来了，“官降接近4万”还增配，23.98-36.98万元的售价已经跟汉兰达不相伯仲。更有情怀的品牌和更低的门槛，让这台专为中国市场量身定做的7座SUV，重新回到了人们的视野中。那么这次它会变成“真香”存在吗？这篇文章，我们通过各项测试，看看其产品力能否让你满意？
测试：加速给力 油耗合理0-100km/h百公里加速测试：7.92秒
大指挥官强劲的2.0T动力，在百公里加速测试上发挥得淋漓尽致。关闭稳定系统，并调节到运动模式，9AT变速箱允许在起步时将发动机转速拉升至2500rpm。即便在四驱系统加持的情况下，起步时车轮仍有轻微打滑，但很快就恢复抓地力。车身姿态看上去较为激进，实际加速过程平顺，推背感源源不断，最终得到的百公里加速成绩为7.92秒，与实际体感相符。（注：以下所有测试项目，均在封闭路段进行）
100km/h-0百公里制动测试：43.32米
全力制动时，可以看到前悬架的压缩和后悬架的拉伸比较明显，但车身没有出现左右晃动，车内感觉比较稳定。相比于狂暴的起步，大指挥官的制动要显得保守一些，较为温和制动力对结果也产生一定影响。而且刹车踏板初段较敏感，但中间部分则较为绵软，想要获得更好的制动效果，需要非常用力踩下制动踏板才行。最终实测的制动成绩为43.32米，表现中规中矩，好在整个过程不会给你刹不住车的感觉。
噪音测试：
大指挥官的噪音控制可圈可点，除了怠速时噪音稍明显以外，跑起来的胎噪、风噪都表现出很高的控制水平，置身车内没有出现被噪音打扰的情况，这点也能从实测成绩中得到反映。
油耗测试：
我们还是采用加满油至自动跳枪的方式进行油耗测试。全程采用AUTO模式驾驶，空调设定在23℃一档风，打开发动机启停系统。大指挥官没有刻意去营造城市中驾驶的灵巧感，但底气比较足，通过油门就可以精确控制加速力度，好处是应对频繁的起步时比较得心应手。当然实际的油耗表现与每个人的驾驶风格息息相关，因此这里的测试成绩仅供参考。
测试路况以城市道路为主，包含少量的城市快速路，全程105.7km，平均时速在32km/h，比较贴近日常的实际用车场景。测试结束到加油站再次加满油至自动跳枪，最终加油9.7L，算出实际的油耗成绩为9.17L/100km，与表显油耗9.0L/100km数值几乎完全一样。这个成绩放在一辆7座四驱SUV身上，表现还是比较出色的。
1234下一页在本页浏览全文>>(共计4页)键盘也能翻页，试试“← →”键
