【太平洋汽车网 评测频道】如果不是生活在广东，我想我永远不知道真正的低调是什么样子。
你看到在路边斩叉烧的阿叔，其实是拥有几栋楼收租的包租公；你看到公司里扫地的保洁阿姨，却不知道她每天下班骑着自行车颤颤巍巍的回到她三百平的别墅。
低调做人是好事，那么低调做车呢？
来之前，我特意查了一下讴歌RDX（询底价|查参配）在2020年上半年的销量--2461台。平心而论，这个数字不好看，因为我们去看同为二线豪华品牌的竞品凯迪拉克XT5，在上半年的时间里，卖了26527台。
这个数字，是讴歌RDX的近11倍。这已经不算竞争了吧。
还要低调下去吗？讴歌的问题，在于做事太低调，做人太实在。
靠着NSX和SH-AWD，讴歌曾经在国内也算小有名气，可这不是铁饭碗。想卖得好，当然得做SUV。于是RDX出现后，CDX也出现了，再加上借鉴新一代NSX的外观设计，虽然销量不高，也算是勉强度日。究其原因，讴歌产品力不弱，输在了品牌和产品定位上。
这次，讴歌不能再低调。所以当我第一眼看到讴歌RDX A-Spec运动款时，我笑了。
讴歌变聪明了。短时间内，想把品牌拉到销量榜首是不存在的，想增加销量，改变产品定位是个好方法。光出SUV还不行，得加运动套件。毕竟年轻人的钱比较好赚。
讴歌RDX A-Spec（A-Spec的意思为Acura Special）运动款基本保持了和去年在广州车展上那台A-Spec概念车一样的设计。讴歌最大的市场在美国，所以原本讴歌RDX使用了很多镀铬元素，但是在运动版上，这些统统抛去不要。加入大量的黑色元素，这是营造一台车运动气息的最简单方式。别搞那些阳春白雪的东西了，赚钱最重要。
前保险杠和中网的改变是最大的，保险杠之前的镀铬饰板如今换成了仿导流口（对，并不能真正给刹车降温）的熏黑运动包围，而原本就是黑色的点阵式进气格栅，此时变得更加深邃和暴力。
好吧，这位“忍者”终于不再低调了。
既然普通版RDX都标配了矩阵式LED大灯，那么讴歌RDX A-Spec运动款怎么能落后，如果让笔者找出那几台车大灯造型最惊艳，讴歌RDX必定名列前茅，7个LED发光体搭配菱形透镜，犀利夺目，再配合本就如鹰眼一般的大灯轮廓和LED日间行车灯，这样一双凌厉的眼睛看着前方，让人生起阵阵寒意。
“凌厉”一词除了用来形容大灯，用来形容讴歌RDX A-Spec运动款的车侧也是极好的。顺滑的车顶再加上悬浮式车顶的设计，在C柱部分用一个十分巧妙的“帽檐”状的造型收尾，再配合三段式的腰线，没有揽胜极光那么生硬，这也是讴歌品牌给人的感觉之一。做个老好人，别当刺儿头。
19英寸的轮毂+纯黑配色，这是一个不会犯错的搭配，并且轮毂造型也有点跑车的味道，问了身边的朋友，统一看法：如果升级成20英寸，车身比例更协调。轮胎为马牌的crosscontact系列运动SUV专用胎，和顶配的RDX保持一致。
翼子板和尾标处，都有A-Spec的专属标识。不过再仔细数数，似乎这台车尾标数量有些太多了，不过当你看到后保险杠两侧的拳头般大的排气口时，你也就忘记了那五个尾标的不和谐。
看到尾灯的时候，突然感觉有些不对劲，好像少了一些什么？翻翻手机，看了看前段时间测试的凯迪拉克XT5运动版，嗯，原来缺了个熏黑尾灯，再回到前面大灯处，瞬时有些遗憾。
既然都要高调做车了，运动就运动到底，细节部分更加重要。
想运动？硬搬NSX就可以了如果你有见过那台NSX的内饰，你会惊讶于美国人（NSX由美国团队设计）对于日本文化的深度了解，那就是“禅”文化。对称的“飞翼”造型，如果不是那个自动启停按键多余了，这简直是笔者现今最喜欢的内饰造型，尤其是对比那些全是大屏的行走的“电子产品”。
驾驶模式旋钮来自NSX，尺寸很大，非常高调，这虽然不是运动版专属，却依旧给驾驶者一种暗示，暗示着这台车是个“不好惹”的角色，调整到运动模式之前要谨慎。
车机系统嘛...这不是讴歌的强项，10.2英寸的屏幕不支持触控，只支持触控板操作。分辨率对得起豪华品牌，但是想中午自动给你点外卖基本是不可能的。好在有Carplay，内部功能还算实用，支持车联网，遗憾的是语音控制有点鸡肋，虽然控制多媒体系统、电话不是问题，不过想查天气或者导航什么的，还是建议用Siri。
作为运动版，方向盘上还有A-Spec的专属Logo，配上红色缝线，很有味道，如果不是坐姿有些高，我还真以为这是一台NSX。
最大的遗憾，便是一台售价为44.3万元的车，居然没有全液晶仪表盘，先不说全液晶仪表盘是否显示信息够多的问题，仅是在面对年轻消费者时，这就输给了一众竞品，更何况BBA三驾马车从未在这上面输过。
机械式仪表盘没有错，并且RDX A-Spec运动版上还配有独特的银色仪表背景，这放在20年前，是一个很能营造氛围的设计，可以看出讴歌用了心思，只是面对竞品全液晶仪表盘的压力，还是显得有些力不从心。
不过当我摸到讴歌RDX A-Spec运动款内饰副驾驶面前的Alcantara翻毛皮材质时，我还是获得了一些满足感，豪华品牌不愧是豪华品牌，不管是其它真皮覆盖材质的细腻程度，还是翻毛皮的高级感，都体现出讴歌造车的严谨做工。我曾经跟同事说过，本田的内饰是那种一看就知道不会坏的做工。
这台讴歌RDX A-Spec运动款青出于蓝而胜于蓝，不仅结实耐用，还能嗅到一股来自豪华品牌的尊贵，这便跟中网内部的钻石造型装饰一般，高贵且永恒。
运动版相比较普通版RDX还在内饰中使用了大量红黑碰撞的颜色搭配，而座椅就是一个最鲜明的例子。来自燕尾服的造型配合细腻的皮质，当然最吸引人的，就是如高级沙发一般的乘坐感受，以及座椅通风和加热的双重享受。
既然这台车外观很运动了，那开起来呢？
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