【太平洋汽车网 新车频道】随着2020年大幕的落下，年度的汽车销量数据也随之而来。众所周知，受到疫情和国际整体环境的影响，去年的汽车市场在经历了年初一波“短暂的春天”的滋润后，2月份进而陷入了低谷，断崖式的跌幅表现也成为全年最为惨淡的月份。
利好趋势自下半年开始，原因不外乎紧张的疫情情况得到了有效的遏制，虽然仍没彻底地走出上半年的阴霾，但持续向好的事态发展也延伸到了汽车市场，月度表现持久发力，到了12月份，国内的狭义乘用车销量达到228.8万辆，已超过2019年的同期的月度销量。
我们从乘联会获取的2020年销量数据统计来看，去年国内汽车年度累计销量为1928.8万辆，同比下降6.8%。尽管同比略有降低，但疫情颓势的影响已经降至最低，整体车市的成绩持续向好，这也对我们重振经济更加有信心。放眼全球市场，去年中国汽车市场的表现也可圈可点。
品牌厂商：大众领衔，5家年销量达百万2020年全年累计销量前三名分别为一汽-大众、上汽大众以及上汽通用，后两者尽管相比去年同期，销量呈现负增长，但在稳定基本盘的情况下，仍然坐稳国内市场的前三名位置。
2020 乘用车品牌厂商销量 TOP10 排名 品牌厂商 2020年销量（辆）份额 同比情况 1 一汽-大众 2,110,300 10.9% 1.9% 2 上汽大众 1,568,007 8.1% -20.3% 3 上汽通用 1,406,606 7.3% -5.1% 4 吉利汽车 1,247,5266.5% -4.3% 5 东风日产 1,211,893 6.3% -6.3% 6 长安汽车 942,100 4.9% 22.4% 7 长城汽车 836,366 4.3% -3.2% 8 东风本田 820,393 4.3% 4.0% 9 上汽通用五菱 818,189 4.2% -17.2% 10 广汽本田 806,546 4.2% 5.4%其中，一汽-大众旗下的大众、奥迪和捷达三大品牌同步发力，它们分别面向不同市场，形成互补型布局，也让其拉开与第二名的差距。而上汽大众从年初就遇上销量打击，并没有达到预期中的表现。即便是传统旺季的9-10月份，仍没有避免16.8%的跌幅。全年同比的下降趋势更是达到20.3%，一时间锐减了40.01万辆的销量。
上汽通用的表现则是稳中有进，在部分车型回归四缸发动机和终端营销的持续让利后，年度表现同样与第四名拉开了不少的差距。而第四名正是自主品牌的吉利，它与排名第五的东风日产，都已成为“年销量百万俱乐部”的一员。
排名前十中，还有一位实力不容小觑的选手，它便是同样来自自主品牌的长安。长安汽车在过去的一年稳扎稳打，年度销量同比涨幅22.4%，也成为前十品牌厂商中增长最为迅猛的成员。长安汽车在市面上以长安CS75 PLUS为核心车型，并推出了更具年轻化的UNI系列，与CS系列并肩成为品牌的主推产品。
而这两大系列也不负众望，单是现时只有一款车型UNI系列，凭借UNI-T的强势表现，自2020年6月份上市以来，用时仅半年，年度累计销量已达到了68646辆。而CS系列的CS35 PLUS也将在接下来的3月份，完成中期改款上市，换装更具视觉冲击感与个性化的套件的新车，有望成为新的销量增长点。
有趣的是，前十名的厂商累计占据消费市场61%的份额。而如果将范围扩展至前15名，你会发现它们的总体占额达到了78%，掌控着接近80%的市场份额，可见市场的品牌分化情况愈发明显，加速淘汰部分非主流的品牌。
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