【太平洋汽车网 新车频道】对于电动车，令大多数消费者最在意的莫过于“充电和续航”；其中充电相较于汽油车那种5分钟即可满的感觉，是何等的羡慕；而充满后又立刻获得600+km续航表现，也让无数新能源车主“后悔不已”。
万千电动车主的内心独白：“要是有一辆车，既环保，又没有续航焦虑，那就皆大欢喜！”
这一回，丰田选择满足车主们的这个愿望，其第二代氢燃料汽车 - 全新Mirai正式登场。而今天小编也就带您深入了解下这款“充氢5分钟，即可使用850km续航”的神车，究竟是怎么一回事！
要点速读1从2014年-2020年，丰田氢燃料电池汽车Mirai迎来了第二代车型。2只需要充氢气5分钟，就可获得850km的续航；较第一代车型足足提升了30%。3丰田Mirai真正意义上解决了环保问题，唯一副产物仅有“水”。4雷克萨斯同款待遇，丰田Mirai拥有10年24万公里（美国）的保修服务；还额外支持3年的免费保养维护5目前主要制约丰田Mirai普及有三大主要原因：高昂制氢成本、氢气理论普及不全面、多数车企不愿参与 Mirai的产品定位以及技术特点是什么？●Mirai背景小介绍：从2014年诞生到现在
相信不少人对丰田Mirai（询底价|查参配）的名字都十分陌生，因其暂时还没有相应的官方中文名，有些人喜欢音译成“米娃”，但它的日文名发音“みらい”——意为“未来”。
Mirai是丰田FCV（Fuel Cell Vehicle，燃料电池车）计划的产物，最早在1992年的时候，丰田就开始研究氢燃料电池汽车了，当时受限于种种因素才没有开发新车型，而是采用那时候成熟的汽油车平台去改造成氢燃料电池车。
但基于现有汽油车平台打造新能源车并非最佳方案，只有轻量化科技和适应新型动力系统布局的平台，才会成为最终作品。经过了20年的技术积累，丰田终于在2013年东京车展推出了FCV概念车。直至2014年12月15日，丰田FCV概念车基本完成了技术验证，第一代“Mirai”在日本全球首发。
2015年1月底，第一代Mirai在日本正式交付，售价为723.6万日元（含税）左右，享受政府补贴后仅500万日元（折合人民币26.5万），价格与同期的皇冠HEV相当 ；而截至其停产全球共售出近1万台Mirai
到2019年的东京车展上，丰田则带来了第二代Mirai的概念版，相较于第一代车型，其基于TNGA-L后驱平台打造（也就是与雷克萨斯LS同平台），而续航里程提升了30%，可达850km。
同时在2020年9月举行的北京车展上，丰田也将第二代Mirai带来了现场，让更多国内的消费者了解到“这才是汽车的未来”。
●Mirai会卖多少钱呢？
第二代Mirai各国售价 地区售价（补贴后折合人民币） 政策 美国 32.31-43.12万元六年免费氢气燃料或9.8万元现金补贴
日本 44.5-50.5万元100％环保车减税+ 环保绩效折扣[3％]
绿化补贴 + CEV补贴
第一代车型
日本
26.5万大幅政策补贴
而到2020年底，第二代Mirai则率先在美国和日本上市，其中日本售价710-805万日元（折合人民币44.5-50.5万元），享受政府补贴后仅570-665万日元（折合人民币36.05-42.06万）；美国售价为4.95-6.60万美元（折合人民币32.3-43.1万元），相比老款车型降低了0.9万美元（5.88万元）。
同时针对美国市场，丰田还提供Mirai的租赁服务，其中入门车型月租价格为499美元（3260元）起。值得一提的是，购车和租车的用户都可以获得六年免费氢气燃料或1.5万美元（9.8万元）现金补贴。
●Mirai技术特点：最主要的那就是“氢”
在了解Mirai之前，我们先要搞清楚氢燃料电池（Hydrogen Fuel Cell）是什么，它并不是遥不可及的高深事物，从字面意义上解读就是使用氢作为原料的电池。
氢燃料电池的基本原理其实早就被写入了高中化学课本，并“困扰”着一代又一代学子，那就是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阴极和阳极，氢通过阴极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阳极，从而产生出电能。
对于化学是语文老师教的同学则可以简单理解为通过氢和氧气结合，产生出电能和水，其中电能就输出供车辆使用，水则排出车外。
机械结构上，第二代Mirai主要由4大零部件组成，其中分别为：1、燃料电池单元；2、储氢罐；3、驱动电池；4、驱动电机。
其中全新的燃料电池单元采用了固态聚合物，体积较老款有了明显提升，同时功率密度更高，而燃料电池DC-DC转换器也比老款型号小21％，轻2.9kg；而最重要氢气罐从老款的一个升级为三个，并且呈T字型布局设置在后排座椅和行李箱的下方，三个储氢罐可装载5.6kg氢气（老款为4.6kg）。
值得一提的是，第二代Mirai还支持向房屋/电器产品提供高功率电源输出。当车辆停止时，可使用车内的家用电源插座或引擎舱内的DC插座进行输出，家用插头最高支持AC100 V 1500W/DC口则支持9000W，完全可应对各种生活使用场景。
而全新的驱动电机可产生134kW（182PS）的最大功率和300N·m的峰值扭矩，最高时速更是达到了175km/h。配合全新的电池组，可实现低配750km的续航；高配850km的续航，真正意义解决了以往电动车充电慢的问题，根本上做到了充氢5分钟续航850km的表现。
此外，根据丰田官方提供的数据显示，得益于第二代Mirai将高压电池和电动马达移至后桥上方，不仅使重量分配比例达到了50:50，还让整车拥有更低的重心，从而实现高水平的转向稳定性。
而具体落实到Mirai上，就是将氢气加注到氢气燃料罐里，随后氢气与从进气格栅进入的氧气在燃料电池单元内进行化学反应，从而转化为电能，而整个反应唯一的副产品仅为水。（可以说做到了真正的环保）
●在海外，现在加氢气方便么？
加氢站在日本分布 地区数量 北海道 6关东
（群马、千叶、东京等）
52中部
（富山、静冈、爱知等）
36近畿
（京都、大阪等）
18四国
（广岛、山口等）
8九州
（福冈、鹿儿岛等）
13根据在丰田（日本）官方的查询，日本本土大概有超过133座加氢站/移动加氢车在运营，而大部分都分布在各个主要城市中。而实际加氢气过程中，日本地区仅专职工作人员操作，整个加满过程需3分钟即可。
而在美国大部分加氢站集中在加州，目前开放的共87座；而实际加氢气过程中，美国地区可车主自行操作，整个过程需5分钟加满（由于法规充氢枪头流量不一样，因此加注时间存在差别）。
此外，丰田还表示，将对所有Mirai提供5年10万公里（日本） 和10年24万公里（美国）的保修服务；其中在美国还额外提供3年的免费保养维护，以及不限里程的3年道路救援。
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