【太平洋汽车网 新车频道】谈到本田必言“买发动机送车”，但时代变了，给本田装上电机也变得不可阻挡。过去的2020年，本田在中国卖出的160多万辆新车中，搭载第三代i-MMD混合动力系统的新车已超过20万辆，这在疫情笼罩之下已算是相当不错的成绩。
纵观奔跑在世界各地的本田车，小到精灵可爱的本田VGO，大到功率1000PS，热效率达到恐怖的50%的红牛-本田F1赛车，驱动电机已逐渐成为了未来本田汽车中不可或缺的部件。而2021年，即将在中国上市的本田新车也不例外。
南北本田年销量均破80万多项数据破纪录本田中国正式公布了2020年在华销量成绩单。整个2020年，即使受到疫情的影响，本田国内的终端销量仍实现了增长，达到了1626972辆，比去年同期增长4.7%，并创下年度销量历史纪录。
广汽本田与东风本田全年销量及增长速度 车企2020年销量 增速 广汽本田806579 5.4% 东风本田820393 4.0%国内两家合资企业在2020年销量均突破了80万辆，其中广汽本田在飞度、皓影等新车的助力下录得了5.4%的增速。东风本田则在思域Hatchback、新款CR-V之后年销量达到了82万辆。
2020年是本田锐·混动车型的发力之年，本田在国内两款紧凑级车型广汽本田凌派和东风本田享域均推出了搭载1.5L发动机和i-MMD混合动力系统的车型。将本田在华混合动力车型销量推高至201499辆，同样创下了混合动力车型年销量的新纪录。
本田中国旗下多款热销车型常年进入国内销量前列，其中共有雅阁、缤智、皓影、凌派、思域、CR-V和XR-V 7款车型年销量超过10万辆，雅阁、CR-V和思域更是进入了年销量20万辆的大关。
再看看本田2021年将要推出的新车，不仅会将双车战略继续坚定地执行下去，而且几乎每一款新推出的车型，都将会至少配备搭载i-MMD技术的混合动力车型。而更多车型将配备以此为基础的插电式混合动力系统。今年本田的新车列表中，还将出现一款纯电动车型。
东风本田在去年推出了LIFE之后，东风本田今年的新车推出节奏会稍慢，但每一款新车都是重磅车型。
东风本田2021年新车 车型上市/发布时间 第十一代思域2021年春发布 CR-V锐·混动e+2021年一季度上市 新款艾力绅2021年第十一代思域不那么激进但依然运动新一代本田思域（询底价|查参配）原型车采用了最新一代家族设计，整体设计似乎更趋于现款雅阁，动力预计继续搭载1.5T涡轮增压发动机。此外，新车将在2021年春季在美国首发三厢版，随后再发布两厢版、思域Si和思域Type R。
外观上，全新思域延续了本田最新一代的家族，相比现款更为沉稳大气，似乎与大哥“雅阁”颇为相似；不过而修长的车头以及拉宽的车身，又让全新思域呈现出更低矮车身姿态，好像预示着随时随地准备“战斗”。
前脸上，新车配备了分层式中网设计，其中上层为熏黑配色的横状格栅，下层则为蜂窝状格栅，同时开口面积略有缩小，与全新海外版飞度类似起伏的线条，让整个中网犹如一副笑脸，并从中央品牌标识向两侧进行延伸，并与前大灯融为一体，进一步提升了整个前脸的视觉宽度；而整体对比起现“流行”的大嘴式中网，显得更具有运动感。
而说到头灯，新车采用了本田标志性的羽翼式全LED大灯，精致的造型令人眼前一亮，特别是内嵌折线式造型的日行灯，点亮后质感十足。
下方包围同样进行了重新设计，左右两侧各设有似导流孔的空气套件，并将LED雾灯辅以黑色格栅做装饰，而格栅边缘还配有通风口来引导气流。
侧面上，全新思域一改现款“直男”设计，转而采用了更为舒展的线条；其中车顶曲线可以说十分圆润，从而营造出四门轿跑的即视感，同时该曲线在B柱之后迅速下滑并延伸至尾厢盖上微微上扬的小尾翼，以此来做设计收尾。
虽然横置引擎前驱紧凑型轿车设计溜背车尾，会因为车身平台布局的天生缺陷注定无法做到纵置引擎后驱车长车头短车尾的运动好身材，从而比例控制不好就会变得不伦不类，但这一回全新思域同样没有让我们失望。
而贯穿整个车身的锐利腰线搭配大倾角的C柱，让全新思域在营造运动的同时，也展现出优雅的气息。此外，在车辆四周边缘还配有立体感十足的小裙边，从而使得车侧有了明显的立体感。
而来到尾部，全新思域则与现款有着明显的区别，其中尾部线条更为紧绷且富有张力，相比现款则更为精炼，省去了不必要的设计，各个部分都拿捏得恰当好处。两侧尾灯组一改现款的回旋镖尾灯设计，转而采用与头灯相呼应的狭长多边形设计，其中灯腔底色以熏黑为主色调，并搭配折线式LED灯组，点亮后辨识度十足。
而下方包围左右两侧各设有与前脸相呼应的仿导流孔设计，并巧妙地通过一条黑色线条来连接，从而营造出贯穿式的既视感；同时全新思域还将双边双出的圆形排气布局融入其中，以提升运动感。轮毂部分，新车采用了熏黑风格运动五幅轮圈。
内饰部分，全新思域沿袭了本田最新的简洁设计思路，采用了当下最流行的“贯穿式”空调出风口+悬浮式中控屏，而这样的好处就是能满足大部分人的胃口。
动力系统方面，新一代思域预计继续搭载现款的1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW（177PS），峰值扭矩220N·m；而Si版本最大功率则提升至206PS，峰值扭矩260N·m，传动匹配6速手动变速箱或CVT无级变速箱。预计新车还将推出混合动力车型。
编辑点评：虽然外观上思域的超跑属性变弱了，但动力方面仍旧非常超跑。不过新一代车型引入国内后是否还会保留手动变速箱目前还不得而知。此外，第十一代思域的混合动力车型还将承担起接替音赛特的任务。
CR-V锐·混动e+可直上绿牌的i-MMD在2020广州国际车展上，东风本田官方正式发布了CR-V锐·混动e+车型，新车搭载由2.0L阿特金森循环发动机+双电机组成的插混总成。新车将在2021年第一季度内上市。
新车基于新款CR-V锐·混动打造而来，因此外观基本保持一致，设计师仅针对细节之处做出调整，进气格栅加入了三条镀铬装饰，让大家更容易分辨出它的身份。此外，新车尾部增加了PHEV的标识，进一步突显了新车的动力属性。车身尺寸方面，新车长宽高或为4621/1855/1679mm，轴距为2661mm。
动力方面，根据之前的申报信息，新车将搭载由2.0L阿特金森循环发动机+双电机组成的插混总成，其中2.0L发动机最大功率为107kW；而电机最大功率为135kW，插电混动系统综合最大功率213PS，传动匹配E-CVT变速箱。此外，新车油耗申报值为1.1L/100km。
目前国内在售的CR-V车型提供1.5T汽油发动机和2.0L油电混动两种动力选择，2.0L插电混动系统的到来，不仅给广大消费者多了一个新的选择，对于大部分身处限牌城市的消费者来说，新车可以直接上新能源牌照，省下一笔拍牌的费用，相信新车发布后能够吸引不少消费者关注。
编辑点评：第三代i-MMD再有了更大的电池和插电式混合动力系统加持后，为消费者提供了更多的选择。而i-MMD本身在这之后会不会发展成完全取消发动机直连，彻底变成类似于理想的增程式结构呢？
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