【太平洋汽车网 评测频道】提到玛莎拉蒂这个品牌，或许你会觉得太冷门了，确实它很久没有新车问世了;但同时你又会觉得，不管它有没有新车，它的位置又神秘且高不可攀。这就是意大利豪华品牌给予我们的印象，特别想拥有但很少想象能真正拥有的感觉。所以，当有一次能驾驶全系玛莎拉蒂的机会，我激动坏了。
尽管玛莎拉蒂很久没有推出新车，现有的三叉戟只是在不断地升级改款，并没有迎来真正意义的换代，也许，正是这个原因让玛莎拉蒂从2019年销量开始下滑，产品线的匮乏以及产品的过时，让它远不及兄弟品牌法拉利那么红红火火。但是，另一方面，玛莎拉蒂又是一个完美继承了意大利跑车传统的品牌，正是这些看似偏老的车型才保留了这些纯粹的机械感。现在的大部分车企都将汽车造得更好开、更舒服、更轻松，也更大。甚至在很多高性能车上连排气声都没了。而玛莎拉蒂的特点就在于，如在数码相机横行的年代，我依然使用胶片一样。这一点懂的自然懂。
贯穿的主题是2021玛莎拉蒂“寻境乐游”之旅，今年的行程非常舒适，路线会历经杭州、松阳、武夷山、婺源及黄山五地，穿梭于风景秀美的江南小路，尽管7月的南方气温已经达到了40度，但这似乎与玛莎拉蒂的排气声浪才更吻合。
此次，我们将有幸驾驶Ghibli锋芒版、新Levante SUV及新Quattroporte总裁，我会参与从杭州出发，途经网红的陈家铺到云和梯田，并在武夷山完成了阶段性的旅行。
拉低门槛的Ghibli锋芒版Ghibli是玛莎拉蒂家族中首次使用2.0T的车型，门槛也相比3.0T拉低了近10万元，作为曾经高端且小众的品牌，这无疑能让更多对玛莎拉蒂心驰神往的车友拥有它，同时，也是对玛莎拉蒂近两年销量下滑的一次补救。
Ghibli 2.0T拥有了330马力，450牛米的数据，这真是跑车品牌的底线，此2.0T绝非寻常的2.0T，数值真的太高了。相比3.0T只是低了20马力和50牛米。在同样的中大型轿车中，这是数据最高的。
所以，Ghibli绝不是小绵羊，它依然保持了玛莎拉蒂一贯的性能车风格，排气声音依然高亢。动态驾驶感受没有任何妥协，对于喜欢驾驶的人，Ghibli的节奏刚刚好。
尊贵长者Quattroporte总裁新Quattroporte总裁在大型车中同样是异类，尽管市场被后起之秀保时捷Panamera瓜分很多，但Quattroporte总裁依然没有做出太多的调整，只是在车机等科技配置上有所升级。当初看起来极尽奢华的内饰，现在也显得有些老气，虽然材质高过Panamera但设计上已经不够讨好，甚至有了很大的差距。以一百多万的价格，Quattroporte总裁的竞争力确实不行了。除非你是复古派，材质党，你会发现它的优势，高档真皮、实木内饰，以及精良的缝制工艺，这些地方是能证明它的价值的。
Quattroporte总裁没有像Panamera推出长短轴车型，Quattroporte总裁只有一个尺寸，轴距5262mm的车长与3171mm的轴距，这些数据比Panamera长轴的尺寸都要大，甚至接近全新的奔驰S。但不同的事，Quattroporte总裁是一款拥有出色驾驶体验的车。
不起眼的大家伙Levante新Levante算是玛莎拉蒂家族中比较走量的车型，也是玛莎拉蒂迎合SUV大潮推出的第一款车型。这款车在国内的保有量还是挺高的，虽然看起来不大，但是车长超过了5米，轴距也超过了3米。比Cayenne、X5都要大，但是，视觉感实在是不大。
Levante目前没有推出2.0T版本，主打还是3.0T。不过，此次玛莎拉蒂还带来了它的Trofeo版本，采用3.8T V8发动机，马力580匹，扭矩730牛米，0-100km/h加速时间为4.1秒。直接对标宝马X5M，RSQ8，只不过玛莎拉蒂的品牌价值让它的价格达到了191万，已然快够到阿斯顿马丁DBX了。
