【太平洋汽车网 评测频道】定位高端纯电新能源品牌的极狐在今年四月份上市了他们的第二款车型阿尔法S，25.19万-34.49万的售价区间基本上覆盖了目前主流的几款纯电车型，不仅如此，还公布了相当豪横的华为HI版本，预售价格达到了38.89万-42.99，作为出道不长的新品牌，极狐的价格并不算便宜，那么它的底气来自哪里呢？我相信在没有真正了解它之前很多人和我都有类似的想法，但事实证明极狐阿尔法S确实是一款被低估了的好苗子。
外观设计：低风阻与轻量化极狐的量产车型目前只有两款，第一款阿尔法T是SUV，第二款就是定位中大型轿车的阿尔法S，在设计上其实已经可以看到家族风格的确立了。不过，阿尔法S更像是一台跨界车型并非传统意义上的三厢轿车，那么宝马3系GT这种风格的产品正好符合了他们最初的构想，而为了让它具备更好的性能表现，米其林低滚阻轮胎、隐藏门把手、主动进气格栅系统以及整车造型方面都是在追求更低的风阻系数，尽管作为纯电车型不能把底盘设计的很低，但最终他们还是得到了0.25的低风阻数值。
对风阻系数有要求，对轻量化自然也要有所表示才能称得上高端纯电车，阿尔法S车身44.5％都采用了铝合金材质，主要分布在、车体、后副车架、悬臂、悬置支架、后尾门以及电池包箱体中，虽然并没有像蔚来那样采用全铝车身，但铝材质的应用也是同级别中非常高的了；除此之外还有车身比例14.6％的高强度钢作为强化，所以外观看去的灵动，同样也保证了车身的强度，虽然这些数据看上去比较干，但确实也说明了在用料方面的讲究；在技术和品控方面我觉得这次也有惊喜，为奔驰大G、宝马Z4以及丰田牛魔王代工过的全球著名的零部件制造商麦格纳也是阿尔法S的代工，在车尾还带有蓝谷麦格纳的中文字样，现在来看极狐品牌为了打造高端纯电车型确实是花了很大手笔，至于具体表现整车调校咱们后面再说。
