【太平洋汽车网 评测频道】如今我们对运动二字定义的车型真的数不胜数，消费者的选择多了，衡量它的标准也越来越高。它不仅要有非常战斗的颜值，运动氛围浓烈的驾驶舱以及充足的动力储备之外，如果在配上可开启的排气阀门，那绝对可以进入到它的选择清单里了。但另外一个事实就是价格也是参差不齐，对预算有限的小伙伴们来说选择余地似乎并没有特别大，而今天的主角，你只需要花上不到10万元的价格就可以满足之前说的说有要求，它就是吉利品牌中期改款的新缤越（询底价|查参配）。
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两种动力总成可供选择这台新缤越动力部分搭载了两种动力总成供消费者选择，分别是1.4T涡轮增压发动机匹配6速手自一体变速箱，最大功率141马力，最大扭矩235牛·米和1.5T涡轮增压发动机配备7速湿式双离合变速箱，最大功率177马力，最大扭矩255牛·米。无论哪种动力匹配，这样的参数表现都是值得认可的。
我们的试驾车为1.5T匹配7速双离合动力版本，开起来的第一感受就是有种生龙活虎的感觉，即便在山城这样起伏较大的路况下行驶，请踩油门踏板后，明显的可以感受到它充沛的动力储备，加速时的爆发力会很直接，并且会可以直观的感受到推背感带来的那种小刺激，伴随车尾排气低沉的声浪，我相信对年轻消费者来说一定是非常喜欢的。
富有乐趣的不仅仅是它的加速快感，而在操控表现上它依旧给我留下了很深刻的印象，就是它灵敏的转向手感配上它短小精干的车身比例，让你真的有一种指哪打哪的感觉，完全不像是一台传统小型SUV那种带有一定的飘忽感。精准的指向性在你超车并线时变得更信手拈来，一切都来的那么顺畅、从容。
而在隔音降噪表现上来说，确实因为高转时的机舱噪音会少许的传递到车内，而胎噪和风噪表现还是值得肯定的，选择了更加适合城市道路行驶静谧性较好的佳通轮胎以及低风阻的车身线条设计，让它并没有干扰到座舱内的驾乘者，整体的NVH静谧性表现在10万这个级别的小型SUV里完全可以接受。
底盘悬挂相比老款车型在滤震表现上会有明显的提升，虽然主打运动定位，但还是可以感受到它的悬挂调校会更偏向适中的调校，不过过于的激进，尤其是山城多变的起伏路以及随时随地都会有的减速带，得益于短悬挂行程的特点，让它在过滤起伏以及连续震动时压缩回弹效率会很高，在能够获得一定的路感的同时也能很好的兼顾到它的舒适性，这样的悬挂设定，确实可以得到一个很好的行驶质感。
