【太平洋汽车网 新车频道】工信部第351批的《道路机动车辆生产企业及产品公告》又曝光了不少全新车型，在此次亮相的车型中，除了有本田新款奥德赛Elite、本田e:NP1、新款现代菲斯塔这类全新车型的亮相，也有如比亚迪唐EV双电机版、雪佛兰创酷新增1.5T发动机等这样的车型进行动力升级。甚至包括大家期待的国产版加长宝马X5、国产版纯电动三系也都出现在这期公示，可以说是比较重榜的一期公示了。话不多说，接下来就让我们一起来看看吧。
工信部第351批新车申报部分车型 华晨宝马X5 华晨宝马i3 新款丰田亚洲龙 本田新款奥德赛Elite比亚迪唐EV 双电机版本田e:NP1
广汽传祺M8 1.8T 雪佛兰创酷1.5T理想ONE 新款现代菲斯塔捷途X70 PLUS 奇瑞瑞虎8 Pro 红旗LS7五菱宏光MINIEV敞篷欧拉芭蕾猫AITO问界M5五菱嘉辰 华晨宝马X5新车看点：轴距加长130mm 3.0T的动力也得到了保留千呼万唤始出来，国产版的宝马X5终于来了！从目前曝光的信息来看，新车相对于进口版车型，轴距加长了130mm，并提供2.0T发动机以及3.0T发动机可选。
新车在外观上与进口车型基本一致，前脸依旧是大尺寸的「双肾」格栅，只是在前包围的两侧换装了别致的镀铬饰条，整体的豪华感有所增加。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5060/2004/1779mm，轴距达到了3105mm，比进口版车型的轴距加长了130mm，从而带来了更加富余的后排空间。车尾方面则延续了进口车型的设计，并在左下角出增加了「华晨宝马」的字样。
此外，新车还提供了不同等级的智能辅助驾驶系统、不同造型的轮圈以及黑化的侧窗饰条可选。
动力方面，从xDrive30 Li以及xDrive40 Li的尾标来看，新车将搭载2.0T发动机和3.0T发动机。其中，2.0T发动机最大功率为200kW，3.0T发动机最大功率为272kW，相比于进口车型均不同程度的提升。
编辑点评宝马X5国产化，除了带来更长的轴距，相信大家最关心的问题就是价格了。目前根据进口版的官方指导售价来看，国产化的X5最终售价很有可能会降到50万元左右，这对宝马X5竞争力的提升无疑是巨大的，甚至有能力对X3和5系也能造成一定冲击，你们觉得呢？
华晨宝马i3（询底价|查参配）新车看点：此i3非彼i3 电动版3系来了宝马之前已经推出过同样被称为i3的MegaCity两厢车型，相信大家都很熟悉了，有纯电和增程式两种动力。但是这次曝光的i3将是3系轿车的新能源版本，两台车并没有什么直接关系。新车并没有延续进口版 i3 的外观设计，而是基于现款国产长轴距3系打造，并搭载最大功率为250kW的驱动电机。
新车前脸采用了封闭式的双肾格栅，搭配两侧独特光源的大灯组，呈现出非常犀利的视觉效果。下方的包围则与全新一代2系有些相似，大尺寸进气口可以有效的提升该车的空气动力学性能。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4872/1846/1481mm，轴距达到了2966mm，相比长轴版3系的轴距增加了5mm。车尾方面，如果说上半部分看起来还与3系有些关联的话，那么下包围处则拥有全新的设计理念，其灵感或许来源于此前亮相的 i4 ，并且加入了蓝色线条点缀，以彰显其新能源的身份。
此外，新车使用了eDrive 35L的尾部标识，还提供了不同样式的前格栅、后包围以及不同等级的辅助驾驶系统可选。
动力方面，i3 eDrive35L采用后轴单电机结构，搭载第五代eDrive电驱系统，来自宝马自产，最大功率为250kW。此外i3还配备了后轴空气悬架，相信舒适性会相比燃油版3系更胜一筹。
编辑点评宝马的电动化发展主要分为三个阶段：最初推出i3、i8时，宝马将其称为电气化发展的第一阶段，即BMW i开启；目前宝马处于电气化发展的第二阶段，拥有iX3、iX以及i4三款纯电动车型，还将推出纯电动版5系和7系车型；未来在电气化发展的第三阶段，宝马称之为“新世代”的计划将启动，2025年宝马将发布“新世代”车型，同时在该阶段，MINI全系车型将实现纯电动化。
新款丰田亚洲龙新车看点：外观小改 美版高配车型鱼骨大灯上身不知不觉，从一汽丰田亚洲龙的初次亮相到现在已经快过去了3年时间。虽然今年早些时候北美宣布了将停产亚洲龙，但国内的车友一直对美版高配车型上从发售之初就有的鱼骨大灯心心念念。这次改款，一汽丰田把这套大灯带到了大家面前，同时整车外观也有着小小的调整。
从曝光的申报图来看，新车依旧采用了大尺寸的中网造型，但是内部的结构采用了更加立体的设计，搭配全新样式的大灯组，看上去更加的运动。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4990/1850/1450mm，轴距为2870mm。此外，新车轮圈的造型也有所改变，使整车的定位更趋向于年轻化。尾部依旧采用双边共双出的排气系统，但是其调整为隐藏式布局。
动力部分，新款亚洲龙或将继续提供2.0L、2.5L及2.5L混动系统可选，与之匹配的分别为CVT、8速自动及E-CVT变速箱。
编辑点评从21年改款带来一个所谓的运动版再到这次改款配备的原创中网造型，亚洲龙这台车在一汽丰田手里似乎从来没有想要尊从原版车型上的设计，更别提定位了。不过也罢，毕竟作为一个已经被美国市场放弃的“美版”车型，不知道在一次次改款“用尽”这些车型原本就有的设计元素之后，一汽丰田亚洲龙这个车型又该何去何从呢。
本田新款奥德赛Elite新车看点：更具运动化特征的外观元素 车内四座布局从目前工信部奥德赛（询底价|查参配）Elite版的申报图来看，新车整体上与新款奥德赛保持一致，但是在细节方面会有所不同，变得更加“凶悍运动”了。另外新车车内将采用四座布局的座椅形式，未来或以限量形式发售。
新车前脸采用了双条形镀铬饰条，并且格栅的内部结构也换装为蜂窝状的样式，增添了不少专属感。车身尺寸方面，新车长宽高尺寸分别为4861/1820/1705mm，轴距为2900mm。
尾灯的样式则与新款奥德赛保持一致，但是其进行了熏黑处理，彰显出一定的运动感。此外，新车还采用了四座的内饰布局，为后排乘客提供了十分宽敞的车内空间。
动力方面，新车与新款奥德赛保持一致，继续搭载2.0L混合动力系统，发动机可输出最大功率107kW，峰值扭矩175N·m，电动机的最大功率为135kW，峰值扭矩315N·m。
编辑点评从目前本田新款奥德赛Elite版曝光的诸多产品细节来看，该版本的定位主要是为高端人群提供舒适的乘坐空间。但奥德赛无论是本身更为紧凑的车身造型还是车内更加贴近生活的空间设计等，定位都明显更倾向于家用。真正需要高端MPV的人群是否会为它买单，现在还是要打上一个问号的。
