易车原创 上汽大众ID.6 X长测已经过了四期，相信大家对于这辆车的实力已经有了很清晰的认识，今天则是我们长测的最后一期内容了，在这期总结篇当中，我将会围绕ID.6 X身上最具特色的内容进行介绍。在本次长测试驾过程中，这辆ID.6 X也给我留下了比较深刻的印象，它不仅在日常驾驶、代步等环节超出了我的预期，更在空间、配置等方面上带给了我不少的惊喜。
颜值凸显科技时尚 互动感是加分项！
首先是外观部分，ID.6 X的前脸和尾部都采用了贯穿式设计，车头logo两侧的LED灯带和前大灯相连，包括全新扁平的品牌logo、连接两侧大灯的饰条都可以点亮，并且可以连接形成一个整体，非常具有科技感和仪式感。而在前脸的下半部分，ID.6 X的保险杠也采用了贯穿式的设计从而与上半部分相呼应，而且下方的蜂窝状格栅也体现了足够的精致感。
ID.6 X的大灯设计也非常值得一提，整体设计方面与ID.4 X基本保持了一致，包括开眼角的设计也得到了保留。不过在灯腔内部结构上，ID.6 X采用了“H”型的设计，至于在功能方面，ID.6 X也采用了IQ.LIGHT LED矩阵式智能大灯，不仅照明效果出众，功能性上也十分全面。集自动大灯、转向头灯、自适应远/近光、大灯高度可调、大灯延时关闭等于一身，可以说是满足了日常的几乎所有需求。
除了这些之外，这3个月内最令我印象深刻的，还要算是这辆车所能带给你的独一无二的仪式感。前脸部分贯穿式的灯带设计，在全部亮起的时候会带给你一定的惊艳感，特别是每次在地库停完车时，我相信你都会忍不住多看它两眼，甚至还能吸引来隔壁车主赞许的目光。
车内保留了大量的人性化设计 空间布局优势相当显著！
进入车内，ID.6 X的内饰可以说是既带有足够强的科技感、同时也与现阶段用户们的使用习惯进行了高度融合，这也会是上汽大众ID.家族未来的整体设计风格。5.3英寸液晶仪表盘也体现了足够简约的风格。虽然5.3英寸的尺寸不大，但是可显示的信息足够清晰直接，时速、剩余电量、剩余续航里程以及驾驶辅助功能等等都一应俱全。
这甚至是我认为ID.6 X上的一大优势，摒弃了繁琐的仪表盘内容，带给驾驶者最简单的信息提示。目前太多车型上的全液晶仪表盘设计的过于复杂，甚至还需要通过切换仪表盘界面才能得到需要的信息，在驾驶时，不仅会让驾驶者了解信息更加滞后，甚至还会影响到行车安全。
既然仪表盘只显示最基础、最有用的信息，那么这块12英寸的悬浮式中控屏就会用来操控更多功能，整体的UI界面设计简洁清晰，找寻功能方面也非常方便快捷。同时通过这块中控屏，你可以控制车辆的空调、灯光和安全系统。至于这块中控屏最令我印象深刻的就在于它的流畅程度，特别是通过语音操作的反应速度。
在座椅方面，ID.6 X采用了相对比较经典的造型设计。六座版车型采用了2+2+2的座椅布局，它的优势显而易见，能够给第二排乘客提供两个专属感极强的座椅，既保证了第二排乘坐的舒适度、也给进出第三排提供了更便捷的通道。在功能上，它的前排座椅具备具备加热+按摩功能，第二排座椅则具备加热功能，整体非常实用且贴心。
在乘坐空间方面，身高183cm的体验者坐在前排，头部空间远超1拳。由于第二排座椅可以前后拖动，膝部最大空间超出两拳，头部空间远超一拳。而如果要考虑到第三排乘客的乘坐感受，可以将第二排座椅向前移动，当第二排膝部空间还剩一拳左右时，第三排乘客也能得到一个两指左右的膝部空间，头部空间则为两指左右。整体体验下来，ID.6 X的6座版车型拥有非常不错的空间表现，前/后三排都能在协调中得到不错的乘坐空间，即便是第三排，乘坐感受也比较满意，日常出行完全没有问题。
另外，ID.6 X不仅在座椅和乘坐空间上可以满足用户的需求，同时由于拥有6/7座的大空间，所以在对于空间的利用方面，ID.6 X也有着很不错的实力。以6座车型为例，如果日常没有6座使用需求的话，以目前3口之家的规模，第三排完全可以放倒，前排和第二排的四个座椅就完全可以满足使用需求了。而且第三排放倒之后，就可以得到一个更充足的行李厢空间，应对一般的家庭自驾游完全没有问题。
甚至如果追求更大的空间的话，ID.6 X的行李厢容积最大可以扩展到1820L，可以说去宜家买一些家具、或者去超市进行一次大采购，也完全不在话下。此外，这辆Prime劲能四驱版车型还配备了电动尾门、脚踢感应式尾门、电动尾门开启角度记忆功能，也给我们在超市停车场取放行李的时候提供了更多的便利。
至于7座版车型，我认为适合二胎甚至三胎家庭，有着多个安全座椅的安装需求，同时还能够兼顾足够的实用性，日常通行、周末出游，这辆车统统可以满足。
同级最“趁手”的动力调校 续航准则更让人心动！
ID.6 X同样提供三种不同的动力组合，低功率后驱版最大功率132kW，最大扭矩310N·m，电池容量63.2kWh，NEDC续航436km；高功率后驱版最大功率150kW，最大扭矩310N·m，电池容量83.4kWh，NEDC续航588km；我们试驾的顶配劲能四驱版最大功率230kW，最大扭矩472N·m，电池容量83.4kWh，NEDC续航510km。
相比前后双电机带给我的加速感，对于这辆ID.6 X，我更在乎的是它优异的续航成绩。得益于优秀的电控水平，即便是双电机版本的车型，整体的电耗依旧控制的非常出色。城市路段和城市快速路几乎能做到行驶里程和表显掉电里程1:1。在电动车中，也绝对是个非常优秀的成绩。而我们日常使用电动车，最多的行驶路段就是城市道路以及城市快速路，由此可见这辆ID.6 X在日常驾驶上甚至不用太多担心它的续航里程问题，可以说解决了电动车目前的一大痛点。
编辑点评：我开这辆ID.6 X已经有了3个月的时间，它给我的整体感受就是，首先它是一辆好开的车。动力充沛且输出线性、加速响应积极且不突兀，哪怕是从燃油车突然切换到这辆电动车，也不会有任何的不适，这一点尤其难得。
在外观设计上，ID.6 X也充满了自己独特的魅力，而且作为一辆电动车，它也拥有电动车所有的优势。驾驶的时候足够静谧、日常出行成本足够低、配套的科技型驾驶辅助功能也丰富好用。最值得一提的当然还是大空间优势了，由于空间方面比较突出，所以这辆ID.6 X也更面向家庭使用，对于喜欢大空间的消费者更加是一个绝好的选择。
在售价30万元左右的纯电动SUV当中，ID.6 X几乎是唯一同时提供6座和7座版本的车型，在空间实用性、使用场景丰富程度上有更多先天的优势。再结合它出自MEB平台、拥有德系高品质的整体优势来看，ID.6 X可以说是一款非常值得向纯电动车潜在用户们推荐的实力之选！
