易车原创 大家好，我是刘龑，大多数朋友们认识我，可能是从此前的威然、途观X以及ID.6 X长测内容开始的。没错，在易车的绝大多数时间里，我打交道时间最长的汽车品牌就是上汽大众，而这一次、今天这篇文章里面，我想主要来和大家聊一下它的一款当家SUV车型，途岳。
途岳自2018年底上市以来，就一直保持着热销的势头，每月轻松突破1.5万辆的销售成绩，证明了它已经成功从老款途观手里接过了上汽大众品牌在家用SUV行列的接力棒。而且不容我们忽视的是，“途”字辈SUV的热销车型可不止途岳一个，它们居然在各自分属的细分市场上都长期保持着热销。想要探寻它们热销的秘密，产品实力不可否认一定是第一位的，今天我们主要就从途岳开始聊起！
第一点， 定价优势决定了对目标用户群体的首要吸引力
途岳全系车型的指导价定在了16.58-22.38万元，在同级别家用SUV的市场中具有不小的优势。同级的CR-V和RAV4等车型，起售价均以17万元开始、顶配车型售价也远超25万元（甚至有超过27万元）。对于潜在用户们来说，途岳车型的平均售价，整体比日系对手们更具诱惑力，在购置门槛上势必会更吸引家用SUV的潜在购车用户群体。
导致这一情况的因素有很多，一方面，上汽大众MQB平台对于模块化造车的整合能力不容忽视，在保证途岳拥有整体较高的制造工艺、综合产品实力的同时，制造成本能够进一步下探的结果，就是它（途岳）能够以更低的平均售价来回馈给用户。这一点，主要是由上汽大众的模块化平台优势、强大且稳定的供应链优势造就的。
另一方面，上汽大众品牌下的SUV车型矩阵足够丰富，途岳之下有途铠、途岳之上还有途观L、途昂等车型，各款车型在SUV产品矩阵当中扮演了更加细分化的角色，对于家庭用户日常用车需求的细微把控，远超其他的合资家用车品牌。这也是它（上汽大众）各级别SUV都能保持热销的一个主要原因。
第二点，具备普世审美的设计优势决定了持续优异的市场表现
途岳自诞生之日，就被冠以“小途昂”的称号，这可以看做是大家对于上汽大众品牌整体设计水平的认可。家族内部的造型继承，也反映出了上汽大众品牌家族化设计的成功之处。除了继承途昂车型整体富有力量感的轮廓造型之外，途岳在细节设计上体现出来的时尚感和运动感，则是它在同级绝大多数车型在设计上都逐渐趋同的大背景下、依然能够脱颖而出的关键。
不可否认在同级SUV当中，途岳的设计直到今日都是特立独行、相当个性的。它大灯与前格栅饰条的过渡显得相当硬朗，从前翼子板到后尾灯组的线条又给侧面增强了层次感。整体轮廓协调的同时，它也很好地诠释了“以小见大”这样在设计领域常用的手法，差异感和简洁化，也是它能够在设计方面吸引绝大多数用户的关键。
除了颜值上的设计优势之外，途岳在车身布局上的设计优势，则是它能够长期吸引用户、营造优异口碑的关键。购买家用SUV的用户对于车内空间的关注度向来都很高，途岳不仅在车身尺寸上具备长轴距、宽轮距的特点，在车内空间布局，尤其是行李厢设计布局上也非常贴合现阶段用户对于大空间、高装载能力的需求。
我们常说，设计不能脱离了实用性而单独存在。家庭用户对于一辆SUV车型的首要实用性诉求就是大，不仅空间要大、看上去也要够大。途岳在车身轮廓设计上，就很好地迎合了这两点，这甚至是它相比同级其它车型更“占便宜”的地方。这种化繁为简的设计思路，也被实际销量证明了它的成功。
第三点，配置优势进一步凸显更高性价比
纵观上汽大众途岳全系车型，“标配”的优势项目实在是多，像全LED大灯、LED日间行车灯、铝合金轮圈、胎压监测、无钥匙启动、触控式多媒体屏、蓝牙电话/音乐功能、车内氛围灯、CleanAir空气净化功能、自动驻车等等，都是全系标配。
中高配车型上相比同级其它竞品们的优势配置同样丰富，像全液晶仪表盘、Beats品牌音响、ACC自适应巡航、主动刹车、并线辅助、5种驾驶模式可调、自动泊车、陡坡缓降、全时四驱系统等等。在适合家庭用户的价位铺设最具性价比的配置水平，是途岳全系整体配置优势突出的关键。可别忘了，它顶配车型的售价才22.38万元，这个价位在同级其它车型里面，或许只是达到了中配水平而已。
人无我有，往往是我们形容一辆车在配置水平方面比较丰富的第一层解释，它在一定程度上，只能代表一款车在功能配置方面的表面化堆砌。而具体的设计优劣性、人性化程度比拼，才是在功能配置的数量之外、更加考验一款家用车是否达标的关键。就拿车内空间部分来说，途岳在满足前/后排都达到舒适乘坐的需求之外，它在前排座椅宽度、座椅填充柔软度、后排头枕数、后排坐垫长度、后排靠背倾斜角度等等我们需要实际体验才能获得的人性化设计维度上，也都能让人获得满意的答案。
在近两年我体验过的绝大多数新车型里，不少车辆都统一换装了Type-C充电接口、不留一个常规USB接口，这对于不少还在使用老款充电接口数据线的用户来说，就显得不是很方便。途岳是我见过为数不多既同步更新了Type-C充电接口、同时也保留了常规USB接口的车型，这就能照顾到更多用户的实际需求，很贴心。同时值得一提的就是，途岳车内的全景天窗完全覆盖到了后排乘客头顶处，在透光和通风效果上，都表现不俗。
第四点， 动力及底盘调校对于更多人来说促成了“临门一脚”
如果说，定价+设计+配置，让途岳能够成功吸引用关注的话，那么它的动力和调校优势，就完全是途岳能够最终打动用户、甚至创造良好口碑的关键。就像我身边的不少朋友，基本都是在分别到店亲身试驾过了韩系、日系以及德系的车型之后，才最终选择了德系一样。动力以及底盘的调校水平，真的起到了“临门一脚”的作用，越来越多的用户是因为它才做出的最终购买决定。
途岳全系搭载了大众EA211 1.4T和EA888 2.0T这两款发动机，传动系统方面则匹配了不同的7速双离合变速器。熟悉它们的朋友们都知道，这两套动力总成已经在大众、斯柯达、乃至奥迪品牌的诸多车型上都有过长期的服役经历，可靠性和整体输出效率方面表现优异，此外它们还分别都具备不错的燃油经济性优势，这一点也是打动用户们的关键。
在底盘调校方面，途岳可以说是集成了德系高品质的传统，MQB平台在滤震性能、底盘舒适性、转向灵活度、整车隔音静谧性等多个维度的优势，在途岳车型上体现得淋漓尽致。相比日系或是美系品牌的竞品车型们来说，扎实的底盘功力、德系行驶品质，是途岳能够在同级车型当中脱颖而出的关键。
途岳280TSI和330TSI车型该如何选？我认为搭载1.4T发动机的280TSI车型已经完全够用，这款小排量涡轮增压发动机在动力输出方面完全不必担心，中高速行驶时动力也能做到得心应手、不会有拖沓。搭载2.0T发动机的330TSI车型，同时也增加了全时四驱系统，它在日常驾驶时自然会具备更强的爆发力和行驶稳定性，会给人更有信心的感觉。再次放眼于同级来看，同时搭载1.4T和2.0T发动机的途岳，相比同级别其它对手来说又是一个绝对优势，比起其它车型照顾到了更加多面的需求。
主笔点评：上汽大众在不同级别市场都拥有它的热销车型，朗逸、帕萨特、途岳、途观L、途昂等等。从单个车型的产品力来说，它们各自都切中了所属级别目标用户们对于家用车购车时的真实需求；再反观品牌的整体产品矩阵来说，各车型之间的相辅相成之力，同样是不容忽视的。
购买途岳的用户，极有可能就是曾经的朗逸用户；现阶段的途岳用户，未来也极有可能成为途观L或者途昂的用户。这也就是我们所谓的品牌忠诚度或者品牌号召力，造好一款车、缔造一款热销车或许容易，但要在长期的时间跨度中持续缔造热销车型、成就一整个品牌的积淀，则需要几代人的共同不懈努力。探寻途岳热销的背后，其实也是探寻上汽大众品牌造车理念与发展势头的开端。往后，借助更多的车型，我们也会逐一为大家进行分析！
