【太平洋汽车网 评测频道】领克这个品牌虽然诞生时间不长，但是一听到这个名字大家都会知道这个品牌的调性。运动、个性是它最大的代名词。当然领克不局限于在汽车市场领域做文章，它们已经开始涉足于赛车领域，在WTCR获得不错成绩。随后领克推出了03+和03+ Cyan，其中后者姿态接近于赛车形态。
不过有些追求性能消费者是贪心的。既要极致动力的同时，在日常生活中还想要点通过性，这里通过性肯定不是指越野那些东西，而是假设你开着一台有前唇、车身离地间隙地，碰到较大坡度的停车场和减速带时就知道尴尬了。在这个市场就有宝马X6这种异类，而在领克这边就有领克05（询底价|查参配）+。
知道03+ Cyan吗？领克05+就是用同款动力在领克品牌里面，还真有一台接近赛车状态的车型能对外销售，哪怕它是限量的，那就是03+ Cyan。03+ Cyan配备2.0T+8AT动力总成，其中2.0T发动机最大马力去到265匹，最大扭矩为380牛米，匹配来自爱信的8AT手自一体变速器，而领克05+配备相同的Drive-E 2.0TD T5 Evo涡轮增压发动机和爱信8AT手自一体变速器，连马力参数也是一致的。
想不到一台拥有炸裂动力输出的性能SUV，竟然还有经济模式。不过无论是哪种动力模式，它的油门响应都很快，甚至在油门初段行程会有轻微的窜动感。另外声音宏厚的排气阀门在舒适模式底下也能调动在旁人的心情，证明它自身是一个不容忽视的角色。
提到驾驶模式，它们拥有经济、舒适、运动、性能、个性化和越野。其中性能模式在运动模式基础上，动力输出最有冲劲，不过会想部分性能跑车那样有明显的换挡顿挫，不过驾驶它的人不会对这种顿挫感有任何的不适，其次仪表盘也会自动切换出性能模式的专属主题，当然了排气阀声浪去到最高值，完全有能力去“炸”隧道。
虽然发动机数值比较拔尖，但实际开起来你要真和那些M、AMG和RS加速去比拼，会觉得一开始这种炸裂的加速感觉到了后面会逐渐变弱；又或者换一种说法，虽然给你的感觉是开得很快，但整体是可控的，远远不像一些超跑那样源源不断的快感导致发生不可控的情况。
爱信8AT手自一体变速器多用于家用型SUV，因此给人的固有印象就是就是没有双离合变速器运动。但在领克05+身上做到了一定程度的运动设定，例如上面说到的性能模式，变速器出现明显的顿挫，配合激昂的排气阀声音，“开超跑”的感觉来了。
0-100km/h加速测试
将驾驶模式调到性能，并且关闭车身稳定控制系统，同时踩下油门和制动踏板以憋转速的行驶进行加速测试，变速器允许发动机转速去到2500转左右。由于领克05+配备博格华纳第五代智能四驱系统，起步的时间轮胎没有出现打滑。车身只是出现轻微的抬头现象，前半段的加速确实很炸裂，但时候临近80km/h左右，那种加速快感没有前段明显，最终实测百公里加速成绩为6.63秒，而官方标定的百公里加速为6.5秒。
