故障现象：一辆SLK230在事故后出现硬顶不能正常收回。车辆损坏主要在右前方，因为侧撞造成右前羊角扭曲变形，相应的造成右前车身向后和向左偏移，对右前车身进行了修复。修复后发现硬顶收拢时不能到位．但有时却能正
故障现象：一辆slk230在事故后出现硬顶不能正常收回。车辆损坏主要在右前方，因为侧撞造成右前羊角扭曲变形，相应的造成右前车身向后和向左偏移，对右前车身进行了修复。修复后发现硬顶收拢时不能到位．但有时却能正常收拢，当收不到位时换挡杆旁边的车顶按钮一直闪烁着红色的灯。
故障诊断：肯定是车身控制模块检测到车顶没能收到位而进行提示。仔细检查修复的各个部位，并没有发现有较大的问题。在能收拢时我们仔细观察了后车顶和前挡风玻璃的接合处，接合的缝隙非常严密。紧接着在校正台上对左右相同的部位进行仔细的测量．除了右边的轮廓稍高于左边以外，左右部位数据基本是一样的。处理后再一次对左右的数据进行了对比．都在允许的范围内。于是我们再一次作动车顶按钮，当车顶快接合完时．听见有一个细微的“咔嚓”声．还没有对这个声音进行分析．此时车顶已经完全合拢。对车顶的接合处进行了检查，发现接合处非常严密。 为了确认故障是否真的排除．又对车顶操作了几次。车顶在升起时并没有这种声音，一旦车顶能正常收回时总能听到这种声音，而当我们没有听见这个声音时．车顶就不能正常接合。难道这种声音跟车顶是否正常接合有着一种必然的联系？如果有一种必然的联系，那么这一声音从何而来?现在只有从这个声音入手进行检查，但这个声音并不是每次都能遇到的，看来只有对整个机构进行检查。
因为对这种车并不熟悉，资料也比较少．对整个车顶机构的动作过程无法了解。经过一番商讨后．决定从车顶接合处的机构进行检查。先从右边的机构进行检查。’当车顶从后备箱后升起时，a和b以及d这几个元件并没有动作，一旦后车顶刚靠近前车顶时，b开始拉动a到一定角度，此时a并没有接触到c，a也并没有完全进入d。而当a开始接触到d时，b再一次拉动a到一定角度．车顶再一次往前时a扣入d后，b开始反方向拉动a从而使两者相互扣紧。与此同时．部位e转动接触到c。接触到c时．测量c上两根线．发现一根接地，另一根与接地线相通。左边的动作过程相同。现在知道，一旦车顶收到位以后，开关c就会发出一个接地信号给车身控制模块，以告诉车身控制模块车顶已收到了位．这样一来按钮的指示灯就会熄灭。
当然．以上是车顶能正常收回时的动作过程。而当车顶不能正常收回时，我们发现a在接触到d时，并没有相应的动作。没有动作那么e也没能让c的两根线相通。最后a和d两者也不能互相扣紧。是什么原因造成最后一个动作没能完成呢？最后这一个动作与“咔嚓”声有什么联系？我们检查了左边的机构．左边的最后一个动作也没能完成。而且一旦连续几次车顶动作没能完全完成，控制模块自动进入保护状态，此时按钮对车顶不再起作用．过一段时间后又能对其进行操作。
会不会是碰撞对整个液压系统造成损坏呢？于是拆掉顶篷，顺着管道a和b进行了检查．这两根管道没能发现问题。我们又仔细检查了整个液压管．看这几根液压管有没有被折弯的地方，同样也没能看到问题。
对两个开关进行了检查．拆下后用手对两个开关进行测试．没按下时不导通，按下时导通，开关没有问题。又对锁机构进行了调试，但不管调到什么位置，整个车顶在收拢时还是不到位。打电话进行咨询，维修站说．这种车如果折叠车顶出了问题．维修的难度是很大的，对此种现象他们也没有好的建议。看来还需要重新整理一下思路，重新找一下故障点。认为问题出在电路上的可能性不大，因为车虽然出了事故．但对整车的后半部的影响不大．也没有伤及到车顶部位的电路。那么故障还是应该出在机械上．而且当车顶正常收回时能听到“咔嚓”声．但车顶在正常收回时．是不应该有这种声音的．这个声音有一点像机械相互摩擦发出的声音。
在对车顶进行操作时，车顶没有到位．只好把车顶升起来，再进行一次操作．车顶还是没有到位。此时站在右边的同事用手按了下车顶，只听“咔嚓”一声．车顶一下就到位了。坐在里面进行操作的同事听到右边车身尾部发出了“咔嚓”的声音。现在看来故障点应该在右后尾部。于是仔细对右后尾部进行了检查，当检查到后车门上部时．发现有两根平行的撑杆有摩擦的迹象。决定再操作一次，看这两根撑杆是否相互摩擦．当车顶快升到位时，发现这两根平行撑杆果然相互摩擦。此时车顶也不动了．用工具撬了这两根撑杆一下．车顶一下就动作了，车顶也能顺利的到位。
故障排除：一旦找到故障点，对其处理也就容易多了。对这两个撑杆进行了整形。在整形的时候一定要注意，这两根撑杆之间的距离以平行和相互之间不摩擦为目的。
故障总结：这个故障，一开始并没有太注意这个不平常的声音，以至于后来的检查就慢慢的偏离了诊断方向。如果一开始就对这个不平常的声音有足够的重视，那这个故障可能很快就能排除了。而且我们对整个系统的动作过程不太熟悉．也造成对这个故障没有一个清晰的认识。这样看来对任何一个故障．我们都要对其原理有很好的了解，这样排除故障就事半功倍了。
