一辆2002款自动挡赛欧轿车，行驶了135000km。故障现象：1．汽车很费油，并且感觉发动机动力严重不足，不挂挡时将加速踏板踩到底发动机转速只能慢慢上升；挂挡后将加速踏板踩到底时．车子只能缓慢前行。2．制动不良，
一辆2002款自动挡赛欧轿车，行驶了135000km。
故障现象：1．汽车很费油，并且感觉发动机动力严重不足，不挂挡时将加速踏板踩到底发动机转速只能慢慢上升；挂挡后将加速踏板踩到底时．车子只能缓慢前行。
2．制动不良，车辆以很低的车速行驶时，要用很大的力踩制动才能将车停住。
3．发动机水温高，温度表接近红线。
故障诊断：接修此车后，给人的第一印象是此车保养极不规范．发动机舱内的部件位置和布线都不对，发动机表面有大量油污。询问此车在其他修理厂的检修经过，车主说这些故障已经过三个修理厂检修，清洗了喷油器，已更换过火花塞、高压线、点火线圈、曲轴位置传感器、三元催化器、节温器、水温传感器、制动助力泵等部件．结果三个故障都没能排除，后来外面修理厂怀疑是控制模块坏了，于是将车开我厂检查一下。先检查故障原因，然后再确定是否维修。
首先连接tech2，检查发动机电控系统．结果没有故障记忆，测量数据流时发现了大量不正常数据。因感觉此车故障并非寻常，于是用tech2的“快检”功能记录下了发动机的运行参数．将数据上传到台式电脑的tls2000中回放。
发动机怠速转速还算正常，但为了维持这一转速，怠速控制阀已开大了许多；发动机温度已很高．达到了113℃；发动机负载也很高；进气歧管绝对压力已达到了80kpa(正常怠速约30kpa)，已接近1个大气压了．所以制动几乎没有什么真空助力；喷油指令比正常值也大了一倍。拆下4个火花塞，发现烧得有些发黑．说明燃油过浓．测量各缸缸压．均正常。由以上已更换或维修过的部件、数据测量结果和我们的修理经验．判断能同时产生以上3个故障现象的部位应该是配气正时或点火／喷油正时。
上海通用赛欧轿车发动机为非顺序燃油喷射，所以只装用了曲轴位置传感器(ckp)．而没有装用凸轮轴位置传感器(cmp)。赛欧轿车曲轴位置传感器为电磁式传感器，曲轴皮带轮同时是传感器的信号盘。在曲轴的皮带轮上有60—2个齿．缺齿处宽度为15°，为参考点，ecm用于确定曲轴位置。曲轴每旋转一周，产生58个信号，其中缺齿信号在1～4缸上止点前114°出现．ecm通过ckp感知曲轴位置和转速．从而控制点火正时和喷油正时。首先拆下曲轴前端的皮带轮，感觉固定螺栓力矩不足，拆下皮带轮后，发现皮带轮上与曲轴的定位键槽已磨坏；再检查曲轴正时带轮上的凸键．也已磨平。曲轴与皮带轮位置偏差约200．也就是将点火和喷油同时向后推迟了200．更换正时带轮和曲轴皮带轮后试车．以上三个故障同时排除。
后来，我又遇到了两例赛欧曲轴皮带轮滚键的故障，一个是在其他修理厂拆装过皮带轮，安装时将皮带轮固定螺栓的垫片装反．造成皮带轮与凸键之间没有压紧。安装皮带轮固定螺栓垫片时．应把的一面朝向外，一面朝向皮带轮。另一个车主说没有拆装过皮带轮，检查垫片也确实没有装反．但还是出现了这一故障。经查资料，原厂给出的曲轴皮带轮固定螺栓的紧固力矩为95n·m(30°～45°)供大家参考。
