故障现象一辆行程为13万km的2004款广州本田雅阁3．0轿车，发生事故维修后正常行驶时油耗高。正常情况下长途行驶耗油量为9L／100km，现在同样条件下耗油量为12L/100km，市区行驶耗油量18L／100km。故障诊断此车为V6发
故障现象 一辆行程为13万km的2004款广州本田雅阁3．0轿车，发生事故维修后正常行驶时油耗高。正常情况下长途行驶耗油量为9l／100 km，现在同样条件下耗油量为12l/100 km，市区行驶耗油量18 l／100 km。
故障诊断此车为v6发动机，前后空燃比(a/f)传感器和氧传感器是独立的。检查前后空燃比传感器和空燃比反馈(st燃油调整)这两个参数的数值，都在正常值(图1)，空燃比传感器输出信号标准值为±lma；空燃比反馈(st燃油调整)标准值为1左右变动，由此可以判断燃油供给系统正常。
进气歧管绝对压力(map)传感器和节气门位置(tp)传感器的信号是反映发动机负荷的主要参数，检查map传感器随tp开度和发动机转速变化时的数值是否合理、同步及变化灵敏非常重要，通过数据分析(图2)可以判定map传感器和传感器信号良好。
检查空燃比(a／f)传感器、氧传感器、map传感器、tp传感器、冷却液温度传感器等的工作，均正常，上路试车时自动变速器换档正常。调维修记录发现此车8万km后未更换过火花塞，经客户同意更换了火花塞，并清洗喷油器和进气道，但是客户使用几天后反映油耗没有明显下降。
再次检查数据流，发现怠速时整车用电电流一直在48 a左右(正常为17 a左右)，如图3所示。进一步检查数据流发现空调压缩机一直处于工作状态，检查空调控制线路正常。由于此车是事故车，拆下仪表台检查发现，造成空调压缩机一直吸合的原因是事故时内外循环风门卡住导致内外循环控制电动机损坏，而在进行事故维修时维修人员没有发现。内外循环风门一直卡滞在外循环位置，制冷系统负荷过大，所以空调压缩机一直处于工作状态。
故障排除 更换内外循环控制电动机，油耗恢复正常。
