故障现象：上海大众2003年产时代骄子轿车，行驶里程7万km，在行驶中，踩制动踏板时，总感到踏板发硬，且制动不佳。故障诊断：路试此车，制动踏板比正常车硬许多，制动距离也长一些，有制动，就是制动不良。踩制动时，
故障现象：上海大众2003年产时代骄子轿车，行驶里程7万km，在行驶中，踩制动踏板时，总感到踏板发硬，且制动不佳。
故障诊断：路试此车，制动踏板比正常车硬许多，制动距离也长一些，有制动，就是制动不良。踩制动时，能感到abs起作用时，踏板上有反弹感。用v.a．g1552检查，进入03(abs制动系统)选择02功能(读取故障码)，屏幕显示：没有故障存储。进入08(读取数据)．当车速45km／h时，001显示组1～4区显示4个车轮的车轮转速分别是43km／h、44km／h、46km／h、45km／h，显示数据与车速相符，踩制动时，4个车轮转速也能同步下降，说明4个车轮传感器也没故障。但是如果abs泵工作太灵敏．也会造成制动发硬，制动不良，为了判断是abs系统出问题还是常规制动有问题，我们只有暂时拔下abs供电保险s123、s124(位于中央电器盒左上角，30a)，然后，再次路试，制动发硬仍存在，说明问题出在常规制动部分。
常规制动部分产生故障的主要原因有：制动助力器工作失常；制动液变质，造成管路堵塞；制动分泵发卡；制动总泵工作不良；制动片太硬等原因。本着先简单后复杂的原则，首先对前后制动片和制动管路进行检查，发现前后制动片均为原厂件，制动盘，制动毂磨损均匀，没有”拉槽”等不规则的现象，只是前制动片只剩2．5mm，进行更换。制动管没有变形，也没有渗漏制动液的现象。其次，检查制动液，发现制动液颜色呈暗红色，新制动液为淡黄色，由于已7万km没有更换过制动液，常规要求(厂家要求)每5万km或两年更换一次制动液，用v．a．g1318制动液排放机配合v．a．g1552对制动系统进行常规制冷，换制动液后，路试，故障仍存在，问题在哪儿呢？接下来也只有对制动总泵和真空助力器进行检查了，可是我们对助力器进行检查时并没有发现什么问题。方法是：在发动
机熄火的状态下，踩几下制动踏板，使助力器中气动膜片两边气压一致后，把制动踏板踩到中间保持不动，然后启动发动机，发动机启动后制动踏板会有一定程度下降。制动总泵如果性能不好，应出现制动发软，制动失灵等现象，可是此车从来没有出现过上述现象，可是故障仍存在，也只有怀疑它了，我们干脆更换了制动总泵，制动系统进行了一次排气，然后路试，故障如初。难道是由于真空助力器有问题？无奈之下，只有拆下真空助力器进行检查。从配件库中领出原厂真空助力器与该车拆下的助力器做比较，发现疑点有二：一是原车的助力器推杆头部没有用来调整推杆长度的调整螺栓，原厂件不需要调整：二是拆下的助力器上标有”汇众”字样零件号为330 612 105a的粘贴标签，可原厂件有大众奥迪零件号为330 612 105b标签。据我们了解桑塔纳轿车上并不装“汇众”的真空助力器，这说明此车助力器是被更换了的。询问驾驶员，驾驶员说他才开了1个多月，总是这样，通过他与单位车队了解，此车助力器确实是因为车辆前部受伤，由于节气门部件与助力器相碰，保险公司赔了节气门和助力器，当然都是更换过的。由以上分析，我们判定故障是由于更换的助力器质量有问题或者与此车不配套。当把原厂助力器及原车制动总泵装好，再按常规abs制动系统排气后，路
试，制动踏板不再发硬．制动效果明显改变，制动系统完全正常了。回想这次排除故障的过程，总共更换和排放过4次制动液，但真空助力器的质量问题不能第一步就鉴定出来，因此在很大程度上浪费了时间．也给用户带来了额外的修理费用。看来，对故障排除应仔细地分析，难怪有人说：“现代汽车的故障，是用脑子来排除，而不是用手”。
