一、多路传输系统毕加索(2．0)自动变速器车型的各个控制单元之间的通讯在以下3个多路传输网络上得以实现。1．CAN网络(如图1所示)BSI．智能控制盒1320．发动机控制单元1630.自动变速器控制单元7803.转向盘角度感应控制
一、多路传输系统
毕加索(2．0)自动变速器车型的各个控制单元之间的通讯在以下3个多路传输网络上得以实现。
1．can网络(如图1所示)
bsi．智能控制盒 1320．发动机控制单元 1630.自动变速器控制单元 7803.转向盘角度感应控制单元(如选装esp) 7800 esp控制单元(如选装esp)
图1 can网络结构简图
如车辆仅单一地装备了abs，则abs控制单元不与can网络相连。该abs控制单元不是多路传输控制单元转向盘角度感应控制单元结合在转向盘下的转换控制单元中。
2.van车身网络1(如图2所示)
3．van舒适网络(如图345示)
本车型属于新车型，因此采用以下新版本的多路传输控制单元：
●com2000：转向盘下转换控制单元
●bsi：智能控制盒
●bsm：发动机控制单元(新)
●安全气囊控制单元(多路传输)
●转向盘角度感应控制单元
●esp控制单元
bsl智能控制盒 bsm发动机控制单元cv00．转向盘转换控制单元6570．安全气囊控制单元
图2 van车身网络1结构简图
bsl智能控制盒 0004．组合仪表7215．“b型或c型”多功能显示屏8080．空调控制单元(rfta) 841a．车载音响 8415.cd机(附件) 8500．导航控制单元（装在后备箱中)图3 van舒适网
4.bsm发动机控制单元(结构视图如图4所示)
a.2号模块 b.1号模块 c.产品鉴别标
图4 bsm发动机控制单元结构视图
发动机控制单元安装在发动机舱和左翼子板之间。发动机控制单元通过继电器、保险丝和主保险丝对各个功能器件加以保护和供电分配。
发动机控制单元由两个相连的模块组成：
●1号模块
●2号模块(模块中嵌有电子卡片，保险丝和继电器)
发动机控制单元的1号模块从蓄电池正极电缆开始的作用：
●通过主保险丝由+bat以保护和分配为目的借助主线束向相关器件供电
●向2号模块提供+bat动力电能主保险丝的标号及说明发动机控制单元2号模块的保险丝标记：
5．智能控制盒(bsl)
bsj支持以下功能：
●在各个不同的多路传输网络之间起网际通道功能
●在多路传输连接和线束连接之间起通道功能
●诊断功能
●对各传感器发出的信息进行接收
