故障现象：车辆在行驶中，当负荷突然增大或车辆剧烈震动时，操纵杆则所挂的档位自动跳回空档位置。故障原因：齿轮或接合套齿磨损过甚，沿齿长方向磨成锥形，使在啮合传动过程中产生轴向力，而此轴向力使齿轮和接合套
故障现象：车辆在行驶中，当负荷突然增大或车辆剧烈震动时，操纵杆则所挂的档位自动跳回空档位置。
故障原因：齿轮或接合套齿磨损过甚，沿齿长方向磨成锥形，使在啮合传动过程中产生轴向力，而此轴向力使齿轮和接合套作轴向移动而跳档。
自锁装置的弹簧过软或折断，以及自锁销和拨叉轴上的凹槽等磨损，使自锁装置产生的锁止力小于上述轴向力时，齿轮或接合套作轴向移动而跳档。
拨叉弯曲或磨损过度，操纵杆和变速机件因磨损而前后过于松旷，使挂档后齿轮或接合齿的啮合长度减短。
排除方法：检查自锁装置是否失效，检查自锁销和拨叉轴上凹槽是否严重磨损，弹簧是否过软或折断。如磨损严重和弹簧过软，一般应换用新品。如拨叉轴无新品可换，可拆下修复使用；如弹簧无新品可换，可垫以适当厚度的垫片，以增强弹力。
如自锁装置作用良好，则将变速杆或操纵杆移入该档，然后查看拨叉轴凹槽是否对正自锁销导孔。如未对正，表明齿轮和接合齿未完全啮合，应检查操纵机件各连接销和销孔，以及拨杆球头和球窝等是否松旷。如松旷，应换新或堆焊修复。
如拨叉轴凹槽能对正自锁销导孔，则在变速杆仍处于该档情况下，拆开变速器盖查看齿轮或接合齿的啮合情况。如啮合不完全，应检查拨叉是否弯曲变形，磨损是否过甚。如变形应予校正，磨损过多应更换。
如齿轮或接合齿能完全啮合，但仍产生跳档故障时，表明齿轮或接合套的接合齿严重磨损，应分解检修或更换。
