奥迪100型2.6L轿车装备了电子控制汽油喷射式V6发动机，采用无分电器电子点火系统，该点火系统采用点火线圈高压配电方式，点火线圈组件有3个独立的点火线圈，即每2缸共用1个点火线圈，也就是1个点火线圈有2个高压输出
奥迪100型2.6l轿车装备了电子控制汽油喷射式v6发动机，采用无分电器电子点火系统，该点火系统采用点火线圈高压配电方式，点火线圈组件有3个独立的点火线圈，即每2缸共用1个点火线圈，也就是1个点火线圈有2个高压输出端，分别供应2个气缸的火花塞，同时串联点火。
1.检查点火电子组伴4孔插接器
点火电子组件通过其4孔插接器连接电子控制器(简称ecu)，如果点火系统不点火，应通过此插接器检查ecu有无正常的点火信号输出。
(1)点火电子组件搭铁检查
a.拔下点火电子组件4孔插接器，
b.用一个二极管测试灯连接蓄电池正极和插接器2号脚(2号脚是点火电子组件的搭铁端子)。正常情况灯应该发亮，如果灯不亮，则说明点火电子组件搭铁不良，需检修点火电子组件的搭铁线路。
(2)检查电子控制器输出的点火信号
a.拔下6个喷油器的插接器。
b.用测试灯依次分别连接点火电子组件4孔插接器的1、3、4与搭铁之间。
c.接通点火开关，起动发动机几秒。
正常情况下，测试灯应闪亮，如果不闪亮，则应检测点火电子组件与ecu之间线束的连接是否良好。如果线路连接无问题.则需要更换ecu。
2.检查点火线圈电阻
(1)点火线圈次级绕组电阻检测
a.拔下点火线圈上的高压导线。
b.用万用表的欧姆档测每个点火线圈两高压插孔之间的电阻，正常电阻值应为9-14kω如果某一点火线圈上的电阻值与此不符，则需要换点火线圈。
(2)点火线圈初级绕组检测
a.拔下点火线圈电源插接器和点火电子组件3孔插接器。
b.用欧姆表的一个表笔接触点火线圈电源插接器的一个端子，欧姆表的另一个表笔依次接触点火电子组件3孔插接器的1、2、3端子，正常电阻值均应为0.5-1.0ω 。如果电阻值不符，则需更换点火线圈。
3.检查点火线圈电源电压
a.拔下点火线圈电源插接器。
b.用二极管测试灯(或万用表直流电压档)依次接触点火线圈插接器(电源测)的1、2、3端子和搭铁两端。正常情况应是每次检测灯均亮(或电压表指示12v电压)，否则需检修热敏熔断丝和有关的线路。
4.检查曲轴位置传感器
检查曲轴位置传感器端子间电阻：
a.检查传感器的装配及固定是否良好。
b.拔下曲轴位置传感器插接器(黑色插头连线)，插接器端口排列。
c.用万用表欧姆档检测插接器(传感器侧)1和2端子之间的电阻。正常值应为1kω左右，如果电阻值不符，则需更换曲轴位置传感器。
d.如果1和2端子之间的电阻正常，则检查1与3，2与3之间的电阻。正常时电阻值应为无穷大，如果不符，则需更换曲轴位置传感器。
5.检查发动机转速传感器
发动机转速传感器的结构与曲轴位置传感器相同。检查发动机转速传感器端子间电阻的检查方法如下：
a.检查传感器的装配及固定是否良好。
b.拔下发动机转速传感器插接器(灰色插头连线)。
c.用万用表欧姆档检测插接器1和2端子之间的电阻值。正常值应为1kω左右，如果电阻值不符，则需更换发动机转速传感器。
d.如果1和2端子之间的电阻正常，则检查1与3，2与3之间的电阻。正常电阻值应为无穷大，如果不是，则需更换发动机转速传感器。
6.检查冷却液温度传感器
检查冷却液温度传感器电阻的检查方法如下：
a.拔下冷却液温度传感器插接器。
b.用万用表欧姆档测量冷却液温度传感器插接器1和2端子之间的电阻值。正常的电阻值应为：冷却液温度约20℃时，电阻值约为2.5kω；冷却液温度约80℃时，电阻值约为330ω；如果测量所得电阻值与此不符，则需更换传感器。
7.检查进气温度传感器
检查进气温度传感器电阻的检查方法如下：
a.拔下进气温度传感器插接器。
b.用万用表欧姆档测量进气温度传感器插接器1和2端子之间的电阻值。正常的电阻值：进气温度约20℃时，电阻值约为6.3kω，如果电阻值不符，则需更换传感器。
8.检查爆震传感器
(1)直观检查爆震传感器
a.检查传感器有无松动，爆震传感器的拧紧转矩为20n·m。
b.检查传感器插接器有无松动，插头连接有无锈蚀。
(2)检查爆震传感器内部线路
a.拔下爆震传感器插接器。
b.用万用表欧姆档分别检测插接器3个插脚间有无短路。
正常情况下各插脚之间是不通的。若有短路现象，则更换爆震传感器。
9.检查霍尔效应传感器
(1)检查霍尔效应传感器电源电压
a.拔下霍尔效应传感器插接器。
b.接通点火开关。
c.用万用表直流电压档测传感器插接器(ecu侧)1端子与搭铁之间的电压，应为12v(蓄电池电压)；用电压表测插接器1、3端子之间的电压，也应为12v。如果无电压或电压过低，检查传感器与ecu之间的线路。如果线路也无断路和短路，则需更换ecu。
