故障症状：自动变速器变速异常。故障检修：这辆车的变速器是电子控制自动变速器，型号是A42DE，不同于油压控制的自动变速器。油压控制自动变速器是根据车速和节气门开度而自动变速的。变速时，变速阀检测反映车辆速度
故障症状：自动变速器变速异常。
故障检修：这辆车的变速器是电子控制自动变速器，型号是a42de，不同于油压控制的自动变速器。油压控制自动变速器是根据车速和节气门开度而自动变速的。变速时，变速阀检测反映车辆速度的调节器油压和反映节气门开度的节气门油压，根据这两个压力调节操作油压，由操作油压控制换档阀实施换档，对应不同的运转状态切换至适当的档。
但是这次产生故障的车是电子控制自动变速器(丰田称之为ect)，自动变速器计算机根据车速传感器信号和节气门传感器信号控制电磁阀1和电磁阀2实施换档。
在d档位、s档位、l档位电磁阀1和电磁阀2的通电和断电组合形成的档。
第一次碰到这类故障，那辆车是马克 。当时的症状是，变速选择杆打入d档位，车辆不能行驶。开始，不知道缺少电气信号不能变速，怀疑是变速器内部问题，走了弯路，浪费了相当多时间。结果原因是自动变速器计算机不能输出控制电磁阀1和电磁阀2的信号，电磁阀1和电磁阀2都不通电，变速器实际处于od状态(超越档)。
变速器处于od状态，也就是说处于4档起车状态。如果是手动变速车辆，在这种状态下发动机早就熄火了，对自动变速车辆，发动机虽然能继续运转，但尽管踩加速踏板，车辆还是不能向前行驶。此时只能更换自动变速器计算机。
第二次处理的故障车，症状与这一次的故障车相同，即行驶中变速不正常。结果也是计算机输出信号不良，以更换自动变速器计算机而告终。
这次，调查图1所示的s1端子和s2端子上的计算机变速信号，具体检查方法如图2所示。所用的仪器是自制的监视灯，其内部有两个发光二极管和一个蜂鸣器。这种检查方法，根据发光二极管的亮、灭就可以判断电磁阀1和电磁阀2的通电状态。
结果还是自动变速器计算机的变速信号不良，也就是说，自动变速器计算机不良。
这次能不能不更换自动变速器计算机，想什么办法修复一下。因此打开计算机罩盖在印刷电路底板上调查，没有发现异常的地方。拿一个放大镜在密密麻麻的底板上观察，结果在底板里侧发现一个地脚焊接部位有裂纹，焊锡与地脚脱离，
为此使用焊锡清除器清除焊锡，然后用新焊锡焊牢。试验，结果症状多少有所改善，但还没有修好。再次检查计算机内部，在产生焊锡裂纹的部分调查，发现一个集成电路元件的一个引出脚失去光泽。一个引出脚失去光泽的集成电路元件，如图4所示。集成电路元件引出脚材质不良，且受焊锡腐蚀，造成引出脚与焊锡脱离。为进一步确认，用砂纸把失去光泽的引脚打磨干净，重新用焊锡焊牢。结果故障症状完全消除。
