一辆捷达王(JETTAGT)轿车，突然倒档挂不上，但前进档正常。该车已行驶14万公里。车主说曾听到变速器内有异响，并曾于1个月前更换过车速里程表软轴。经试车，倒档根本挂不上，前进档正常。检查发现右侧差速器驱动法兰
一辆捷达王(jetta gt)轿车，突然倒档挂不上，但前进档正常。该车已行驶14万公里。车主说曾听到变速器内有异响，并曾于1个月前更换过车速里程表软轴。经试车，倒档根本挂不上，前进档正常。检查发现右侧差速器驱动法兰处渗油。初步判断为变速器内有异物，怀疑是变速器内用于吸附轴承和齿轮磨损产生的金属微粒的磁铁块从槽内掉出，卡住了换档操纵机构，致使倒档挂不上。决定解体检查。
当从车上拆下变速器后，挂倒档正常了。分析原因可能是在拆卸过程中，由于来回翻转变速器，使变速器内的异物变换了位置，所以拆下的变速器在工作台上又挂档自如，全都正常了。这也进一步证明变速器内确实存在异物。解体变速器后发现，异物乃是车速里程表传动软轴上的传动齿轮，说明是车主一个月前更换车速里程表传动软轴时，由于修理工违反操作规程、野蛮作业造成的。同时发现润滑齿轮的油量也极少，只有正常油量的一半。取出异物，重新检查、调整、装复变速器，更换了足量的专用齿轮油，经试车故障排除。
通过以上维修，此例变速器无倒档故障完全是一起人为的修理责任事故，修理工在更换车速里程表软轴时，违反操作规程，把车速里程表传动软轴的传动齿轮副掉在变速器内，安装后没有进行认真检查，而且丧失责任心和职业道德，哄骗车主，给行车造成重大隐患。
现在社会上捷达王轿车保有量很大，以1999年为例，捷达车一年的销售量约为8万辆，除“都市先锋”和“都市阳光”(jetta-at)型是自动变速器外，一般都是五档手动机械式变速器。这一系列的轿车，车速里程表均为旋转磁铁式结构，由传动软轴通过传动齿轮与变速器第二轴相连。在更换车速里程表传动软轴过程中，从变速器上拆下传动软轴时一定要注意，动作要轻，尤其是往变速器壳体外拉取里程表传动软轴头部的传动齿轮时，更要注意，应先对正变速器壳体上的孔口，然后试着向外轻拉，不能野蛮操作，如果生拉硬拽，就会把传动软轴头部的传动齿轮刮掉在变速器壳体内，而使原有的故障更加复杂化，或又新制造出一个故障来。
在装复车速里程表传动软轴和更换车速屋程表传动软轴的传动齿轮时，首先应检查传动软轴头部的一个卡簧是否入槽，在传动齿轮装复到位时，应能听到清晰的“卡嗒”声响。值得注意的一点是，现在市场上供应的车速里程表传动软轴总成，头部都不带卡簧，所以在更换车速里程表软轴时，-定要将旧轴头上的卡簧保管好。最好的方法是拆下旧轴头上的卡簧，马上就装在新的软轴上，最后再检查传动齿轮是否与传动软轴头部结合牢靠、到位。通过传动齿轮上的一个横向检视小孔，可以观察到卡簧，如果看不到卡簧，就是位置不对，需重新装配。
捷达王的变速器、主传动器及差速器是三件一体的组合件，设计合理，便于操纵，正常情况下变速器故障极少。维护时通常只需要检查润滑变速器的换档操纵机构和检查、更换变速器齿轮油。捷达车变速器对齿轮油的要求比较严格：要有卓越的低温流动性、抗锈蚀性及抗挤压性，并应具有极强的耐磨性，密封材料要有极好的相容性。所使用的变速器齿轮油必须要符合sae·75w(美国工程师学会)和apj·gl-4(美国石油学会)的规格。
