桑塔纳轿车润滑系统采用了飞溅润滑和压力润滑两种方式。负荷较大的轴颈，如曲轴主轴颈、连杆轴颈、中间轴轴颈和凸轮轴轴颈均采用压力润滑，其中凸轮轴轴颈由与主油道相通的气缸盖上的纵向油道提供润滑油。机油泵为传
桑塔纳轿车润滑系统采用了飞溅润滑和压力润滑两种方式。负荷较大的轴颈，如曲轴主轴颈、连杆轴颈、中间轴轴颈和凸轮轴轴颈均采用压力润滑，其中凸轮轴轴颈由与主油道相通的气缸盖上的纵向油道提供润滑油。机油泵为传统的齿轮式。为防止高速时机油压力过高，机油泵内设置了限压阀。当机油压力过高时，限压阀开启，部分高压油不经主油道直接流回油底壳。机油滤清器中设计有旁通阀，当滤芯堵塞时，机油不经滤清而通过旁通阀直接进入主油道。为了保证起动后气缸盖油道内油压能迅速建立，机油滤清器底座上设计有单向止回阀。机油低压开关位于气缸盖主油道后端，为常开式开关；机油高压开关位于机油滤清器底座上，为常闭式开关。当发动机怠速运转，主油道压力低于30kpa时，机油警告灯就闪亮报警；如果发动机转速高于2150r/min，机油压力低于180kpa，机油警告灯也闪亮，同时蜂鸣器报警。有时，当电子报警控制器本身有故障或受外界过电压干扰而被触发时，还会引发误报。
故障 1 一辆新更换发动机的ix型桑塔纳轿车，当发动机转速低于2000r/min时，机油警告灯闪亮报警。因为故障在更换发动机以后出现，所以先后检查了低压开关、机油泵等，故障仍未排除。分析认为，高速时机油警告灯不报警，并且气门无异响，说明机油压力不低。将低压开关插头断开后，仍然报警，说明故障在控制电路。更换组合仪表内的电子报警控制器后，故障排除。
故障 2 一辆lx型桑塔纳轿车，在大雨中行驶一段距离后机油警告灯开始报警。驾驶员报修后，先后检查了压力开关、机油泵、气缸垫，故障仍未排除。最后更换了电子报警控制器后，故障排除。
故障 3 一辆lx型桑塔纳事故车，修复后检查发现：闭合点火开关，机油警告灯暗红，发动机运转时不报警。分析认为，故障有可能在控制线路。拆检发现该车装有防盗器，拔掉防盗器主熔断器后，故障现象消失。最后更换遥控起动装置中的一个继电器后，故障排除。
故障 4 一辆glx型桑塔纳轿车，发动机急加速时，机油警告灯报警。先后检查了油压开关、机油泵和电子报警控制器，仍未查出故障原因。询问驾驶员得知，故障出现在更换发电机以后。检查该发电机为非正规厂生产，更换大众正厂生产的发电机后，故障排除。分析认为，故障原因可能是在急加速时，发电机电压过高，导致电子报警控制器错误报警。
故障 5 一辆已行驶1.3万km的lx型桑塔纳轿车，发动机怠速时机油警告灯报警。检查气门无异响，用专用仪器检测气缸盖油道压力，略低于标准值。拆下气缸盖，检查气缸垫上的油道孔正常，怀疑气缸盖油道不畅通。最后用压缩空气将气缸盖泊道吹干净后，故障排除。
故障 6 一辆glx型桑塔纳轿车，驾驶员反映发动机水温达到正常温度后，高速行驶时机油警告灯报警；水温低时，则无此现象。根据故障现象，分析认为有可能是因机油泵间隙过大，高温时机油变稀，导致供油压力不足。更换机油泵后，故障排除。
故障 7 一辆lx型桑塔纳轿车，高速（120km/h以上）行驶时，机油警告灯闪亮，同时蜂鸣器报警。询问驾驶员得知，故障出现前，曾在路边店更换过机油滤清器滤芯。分析认为，有可能是更换了不合格的滤芯所致。更换大众正厂生产的滤芯后，故障排除。
故障 8 一辆glx型桑塔纳轿车，机油警告灯在低速时报警。检查发现气门有异响，说明气缸盖主油道压力不足。用专用仪器测量高压开关处机油压力稍高，而气缸盖后端主油道压力略低于标准值。说明通往气缸盖的油道有堵塞。拆下气缸盖，发现由气缸体通往气缸盖的油道口被气缸垫堵塞。更换合格的气缸垫后，故障排除。
故障 9 一辆行驶16万km的lx型桑塔纳轿车，发动机转速大于2000r/min时，机油警告灯开始报警。检查发现，发动机主轴承轴瓦部位似有沉闷异响，主油道油压低于标准值。更换机油泵后，故障依旧。解体发动机，发现主轴承轴瓦已严重磨损，由于间隙过大，导致机油泄漏。换上配合间隙正常的轴瓦后，故障排除。
故障 10 一辆lx型桑塔纳轿车，发动机高速时，机油警告灯报警。检查油底壳有一凹陷处，拆下油底壳检查，发现机油集滤器恰好位于凹陷处，使集滤器和油底壳之间空隙过小，造成供油不足。校正油底壳后，故障排除。
