生产厂：本田技研公司发动机型号：B20A型生产年份：1990年行驶里程：52000km故障症状：转速表指针上下振动，在开前大灯、空调时容易产生这种症状。诊断：起动发动机确认故障症状，实际试验，发动机转速从怠速到2000r
生产厂：本田技研公司
发动机型号：b20a型
生产年份：1990年
行驶里程：52000km
故障症状：转速表指针上下振动，在开前大灯、空调时容易产生这种症状。
诊断：起动发动机确认故障症状，实际试验，发动机转速从怠速到2000r/min，转速表的指针都能跟着发动机转速升降平滑地升降。但是当发动机转速超过2000r/min后，转速表指针即激烈地上、下振动。从上述症状出发分析，故障可能产生在转速表本身或者有关的电路里。在停车状态中增加发动机转速，转速表的指针仍然激烈地上、下振动。从上面的试验结果看，转速表自身应该没有问题，问题似乎应该在电气回路中。
转速表的信号是点火线圈的一次线圈电流切断时的感生电压信号，估计是这个信号电压波形异常。大体上就是在n极和s极之间有一个线圈，这个线圈有电流时，线圈受电磁力作用要产生位移，这个线圈上同时装有游丝，游丝则产生变形力以阻止线圈位移，当这两个力大小相等时，线圈就停在这个特定的位置上。而线圈里的电流是由点火线圈“-”端子信号经一系列处理后的信号平均电流，这个电流与发动机转速成线性关系。在转速表连接器端子上设置探头，然后接上示波观察仪，观察信号电压波形。实测发动机转速为2000r/min时的一瞬间信号电压波形。同时也弄清楚了增减电气负荷对信号电压波形确有影响。很明显，转速表指针振动时有噪声信号混入。如果能够查找到是哪里产生的这个噪声信号，估计问题就可以解决。前面已经说过，点火线圈和点火器都是刚更换过的，问题被压缩到配线上。
检查点火一次回路电压降，发现电源电压只有12.6v，如果处于发动机运转中，则电压还能高一点。这肯定是某处产生电压降。考虑到点火开关有可能产生电压降，于是测量蓄电池端子电压，结果蓄电池端子电压也是12.6v。测量交流发电机的b端子，结果电压也是12.6v。在蓄电池“-”端子电缆上做蓄电池收支平衡试验，结果空调开关on时几乎就不充电了。
把示波观察仪的探头接在交流发电机的b端子上，调查交流发电机输出信号电压波形。这种信号电压波形表明整流二极管开路，波形中包含很高的噪声电压。受此影响，转速表指针上、下振动。拔下交流发电机的连接器，转速表指针即可追随发动机转速平滑地升降。
分解交流发电机进行调查，整流器“-”端子一侧有两个二极管开路，在实际分解中发现，两个二极管处于临界开路状态。推测受发动机振动的影响或者通过电流强度的影响引起接触不良而产生噪声。
更换一个旧的交流发电机问题就解决了。
