故障现象：一辆克莱斯勒Sundance轿车，接连换了几次离合器，但在使用中仍觉得接合不太平顺。经检查，离合器部位有焦糊味，而且离合器已严重打滑。空载加油时，发动机转速响应良好。更换过离合器片后，试车发现，汽车
故障现象：一辆克莱斯勒sundance轿车，接连换了几次离合器，但在使用中仍觉得接合不太平顺。经检查，离合器部位有焦糊味，而且离合器已严重打滑。空载加油时，发动机转速响应良好。更换过离合器片后，试车发现，汽车行驶正常，但每当起步松开离合器踏板时，汽车振抖比较厉害，甚至会突然发冲。如果故意慢一点彻底松开离合器踏板，让离合器处于半接合状态的时间长些，加速踏板再往下踩一些，汽车能较平顺地起步。因而怀疑离合器压盘曾因过热而变形(不够平整)，于是更换了压盘，但故障依旧。车主反映这种现象已经持续很长一段时间，并已习惯于长时间半接合起步行驶。
故障诊断及排除：在多次试车中，发现有时一面较快松开离合器踏板，一面踩加速踏板正常给油，刚感觉汽车开始平顺起步时，发动机转速却突然下降，汽车发冲。此时离合器已基本完成接合过程，而且汽车发冲并不像离合器完全接合时因负荷突然增大而造成的汽车“后坐”。因此，上述现象极可能是发动机部分的故障造成的。于是先对油、电路进行了维护，再用故障指示灯闪码的方式调取故障代码，结果出现两个故障代码：24--节气门位置传感器信号不良；21--氧传感器电压信号不良。拆下蓄电池极柱接线，清除故障代码后试车，两个故障代码都暂时不再出现。考虑到故障代码需要在故障出现一定次数后才会被记忆，而氧传感器故障又不太可能造成上述现象，所以着重对节气门位置传感器进行检查。将点火开关置于“on”，分别测量节气门位置传感器的3个接线端子。其中一个端子有5v电压，一个端子(接搭铁线)对地为0v，另一个接信号线的端子，在节气门全关时电压为0.2v，全开时为3.9v，与标准值相比偏低。调整后全闭时为0.5v，全开时为4.2v。再试车，故障依然存在。反复缓慢地开闭节气门，观察节气门位置传感器信号的变化，发现在节气门刚开位置(信号电压在0.6-0.7v位置)，有时电压会突然消失，表针突然往下掉，然后再回升。说明在这个位置，传感器内滑动电阻片已磨损，由于接触不良而导致信号消失。为了进一步确诊，拔掉节气门位置传感器的插头后起动，这时发动机故障指示灯点亮，但汽车起步时反而平顺，未出现发冲现象，说明节气门位置传感器已损坏。更换以后，故障排除。
