首先拨下2P的维修检查接头，用跨接线将其短接，从ABS故障灯处读取故障码。结果显示故障码为DTC1，此故障码的含义为ABS泵马达超限运转。造成此故障的可能原因有：1)压力开关卡滞在关断位置；2)压力开关和ABS电脑之间电
首先拨下2p的维修检查接头，用跨接线将其短接，从abs故障灯处读取故障码。结果显示故障码为dtc1，此故障码的含义为abs泵马达超限运转。造成此故障的可能原因有：
1)压力开关卡滞在关断位置；
2)压力开关和abs电脑之间电路断路；
3)压力开关与车身之间搭铁电路开路或搭铁不良；
4)泵排出窑积降低；
5)输出阀或泄压阀、abs制动液泄漏；
6)abs电脑(ecu)有故障。
根据上述可能原因和以往经验，首先检查abs调节器组内能否建立起高压。用扳手拧开，调节器组的放气螺丝，没有油流出，而系统的贮油筒内并不缺油。强制abs泵马达运转，结果泵马达工作了一分多钟也没有高压油流出，说明液压调节器组内油路有堵塞，或是泵马达的柱塞泵不泵油。为了找到故障的根本原因，决定解体调节器组。拆下泵马达及其柱塞泵，看到柱塞泵的进油管有油，说明到柱塞泵的进油管没有问题，问题应该在柱塞泵上。仔细检查柱塞泵，发现其上的矩形密封圈己变得特别松弛，根据经验，这种密封圈根本就建立不起高压，必须更换。由于一时找不到这种密封圈，只好用一个相同只寸的o形圈代替。装上以后，强制泵马达运转，这时从放气螺丝处流出高压油，说明故障点找对了。于是将调节器组装复好，按照规定对系统排气，试车，abs系统完全正常。
但经过一段时间后，abs警告灯又亮了。再次读取故障码，显示结果还是dtc1。拧开放气螺丝，放出的油压力明显较低，最后几乎没有压力。看来后配的o形圈不能满足需求，工作一段时间后，也泄压了。因此建议车主订购原厂的密封圈，或者更换液压调节器组。
密封圈泄压的原因，大致有以下两点：
1)abs调节器组曾严重缺油，以至于柱塞泵内没有油，造成柱塞泵的密封圈严重干摩擦，将其损坏；
2)abs调节器组内添加了品牌及品质不同的制动液，两种品质的制动液混合后，发生化学反应，使油变质，堵塞油路，造成密封圈损坏。
