2021年，对于各家车企而言，是极不平凡的一年，也是汽车行业宏观形势高度不确定的一年。“双碳”目标驱动产业转型，缺芯危机、突发险情、局部疫情等多重不利因素叠加，使得行业发展挑战激增。在如此复杂且富有挑战的2021年，东风日产逆势而上，聚双品牌之力，实现全年终端销量1134889辆。
其中日产品牌年累计终端销量1047073辆，这已是连续7年销量超百万了；东风日产启辰全车系终端零售87816辆，同比增长11.6%。面对行业变局，东风日产凭什么拿下百万销量佳绩？
东风日产成立至今，已有18个年头了，可谓是经历了中国车市的变迁。而市场无论怎么变，唯有经得住考验，赢得口碑，才是立足之本。从结果来看，东风日产一直稳居合资车企第一阵营，超1400万客户是最坚实的基础。要知道，对于一家车企来说，拥有如此庞大的客户群，就好比是拥有护城河。
然而，市场瞬息万变，在不确定的宏观形势之下，电驱化、智能化进程日渐趋同，汽车产业的新秩序正在形成。如果仅仅是靠吃“老本”，以不变应万变，这是注定黯然离场的。所以，调整企业所处的坐标系尤为重要，并且，能否紧跟坐标系转移，并在当中找到自己的立足之地，这是胜负的关键点。那么，确定自己的新坐标和新路径，东风日产是怎么规划和落实的呢？
多品牌协同作战，实现品牌凝聚力迸发
当下市场环境的多变，主要因为新能源汽车渗透率快速提升，且消费升级趋势愈发明显。对于消费者来说，消费需求多元化是市场驱动力。对于车企，得细分市场者得天下，精准布局细分市场，实现产品多元化矩阵，是应对市场挑战的一个大招。
在2021年初，启辰品牌回归东风日产的怀抱，时隔一年，2022年1月，英菲尼迪正式纳入东风日产管理体系，与日产和启辰品牌一起成为东风日产旗下的第三品牌。今年，东风日产也由此步入多品牌协同阶段。
在多品牌协同的布局下，东风日产以日产品牌作为巩固技术日产的中坚力量，以启辰品牌作为智能化、电动化、年轻化的先锋部队，以英菲尼迪品牌进一步挖掘豪华汽车市场的机遇。可谓是协同作战，实现品牌凝聚力的迸发。
具体来看，对于日产品牌，技术是核心。东风日产将不断焕新产品及技术，巩固“技术日产”的标杆地位。眼下，“新四化”浪潮已是势不可挡，消费者需求升级更是越来越强烈。东风日产在智能驾驶、智能互联和智能动力三大领域着重发力，以超智驾、超智联、超变擎、e-POWER和日产纯电五大技术，支撑起“日产智行”科技，为消费者带来全新体验。
然后是启辰品牌，作为东风日产品牌阵营里的年轻一员，启辰将发挥在新能源、智能网联方面的本土技术独特优势，以智能化、电动化、年轻化为着力点。从成绩单来看，2021年，启辰品牌3款EV车型，终端零售累计销量同比翻番，电动车销量占比超过15%。
未来，汽车市场的竞争将主要聚焦在智能化和电动化，而启辰将会是东风日产探索智能化和电动化的探路者，也是东风日产探索新能源领域和智能化的先行军。啃下这块“硬骨头”，意味着，将在年轻化市场占据有利位置。
对于英菲尼迪品牌，东风日产将发挥英菲尼迪品牌在豪华汽车市场的技术独特优势，实现品牌向上。值得一提的是，随着英菲尼迪品牌的加入，东风日产完成了合资、自主、豪华的梯级布局，从电动化、自动驾驶、移动互联和共享出行服务等方面进一步挖掘豪华汽车市场的新机遇。得益于多品牌协同的优势，在产品多元化、硬核技术方面形成竞争力，这是人无我有的绝对实力。
可以说，日产-启辰-英菲尼迪多品牌战力协同布局，进一步完善了东风日产的产品布局，一方面通过启辰品牌全面进军新能源市场，另一方面，填补了在豪华车市场的空白。更全面的体系，是打开市场新格局“大门”的钥匙。
多赛道竞速，三大动力齐发力
在双碳目标的大背景下，汽车市场呈现出选择多元化的局面，消费者的需求越来越多元化，从传统燃油到新能源，造车新势力异军突起，给传统车企带来了巨大挑战。所以，用“一条腿”走路的方针注定会被淘汰。对此，东风日产作为车界的“老江湖”，早已做了完善布局，提出了燃油、e-POWER和纯电三大技术路线多管齐下的多赛道动力路径，这将是当前抢滩“双碳”目标的“绝招”。
作为一家老牌传统车企，东风日产在燃油车领域，自然是拥有最深厚的功底。其中，VC-Turbo超变擎号称是“杀手锏”，其在保证强劲动力输出的同时，还能兼顾不错的燃油经济性。都知道，现在传统内燃机正向小排量、高效率的方向发展，燃油车也必须在节能减排方面有突破，不然没法站稳脚。
而 VC-Turbo超变擎作为全球首款量产的可变压缩比涡轮增压发动机，实现了小排量发动机在技术上的重大突破，一方面满足了政策法规的严苛要求，另一方面也给消费者带来了极致体验。
然后是e-POWER动力，对于国内消费者来说，这可能是个新名词，但是就全球范围而言，e-POWER动力是混合动力创新突破的黑科技。作为日产全新一代动力技术，e-POWER动力创新性地实现了既保留纯电的优势，又不用担心续航焦虑问题，为中国市场带来了不用充电的电驱新选择。
2021年，e-POWER中国首款车型正式落地，为消费者提供一种碳减排新选择；到2025年，东风日产将计划在中国推出7款e-POWER车型。实现碳中和的长远目标，e-POWER动力将贡献不可或缺的力量。
碳中和的终极目标是实现零排放，而Zero Emission日产纯电是推动东风日产电驱化转型的重要引擎。与此同时，得益于纯电动的架构，Zero Emission日产纯电在实现零排放的前提下，引领东风日产进一步迈向智能化和自动驾驶。值得一提的是，Zero Emission日产纯电将搭载于日产Ariya，并将于2022年引入中国。届时，日产智能驾驶、智能动力、智能互联三大领域的领先技术将全面呈现，这是预示着新篇章即将打开。
无论是燃油车市场还是新能源车市场，东风日产将以坚实技术为核心，用户体验为出发点，准确把控市场动向，为用户提供更多元化的个性化选择。所谓迎接未来的最好方式是，拥抱变化，走在变化的前端。
写在最后
市场犹如汪洋大海，时而风平浪静，时而狂风暴雨。面对这场“大变局”，对于自己或者对手，面对的挑战是一样的。而不同的是，确立自己的坐标和路径，有了方向才能乘风破浪，胜利终将属于有智慧的强者。
而东风日产就具备这样的素质，从过去到现在，经历了18年的风风雨雨，依然稳居合资车企第一阵营，超过1400万的客户积累是最好证明。而面对新一轮的市场变革和挑战，东风日产更是以清晰的思路和稳健的步伐，大跨步前行。从多品牌协同作战到多赛道全面提速，有了正确的坐标和路径，方向对了，路不会远。挑战即机遇，站在新的起点之上，直挂云帆济沧海。
