斯巴鲁在2022东京改装车展上，与其旗下的性能伙伴STI共同带来的多款新车，其中最引人瞩目的就是STI E-RA CONCEPT纯电概念车，同时还有SOLTERRA STI CONCEPT、LEVORG STI performance CONCEPT、WRX S4 STI performance CONCEPT、BRZ STI performance与BRZ GT300 2021等性能展车。
STI这次为了应对目前减碳趋势的时代，旨在获得赛车世界新技术经验和培训，因此开始推动一项未来赛车研究项目「STI E-RA CHALLENGE PROJECT」，而现场展示的STI E-RA CONCEPT将是在该项目中开发的一款概念车。
E-RA代表“Electric-Record-Attempt”，即代表“挑战记录”的意思。STI的第一个目标是在2022年对日本国内赛道进行重复驾驶测试后，于2023年之后在前往德国纽伯林赛道挑战400秒（6分40秒）的计时赛单圈时间。
STI E-RA CONCEPT搭载的是与YAMAHA一同研发的hyper EV用逆变器和齿轮一体化的高速、高输出型电动马达，由60kWh的锂离子电池组驱动，其最大输出可以达到1088马力，最大扭矩为1100牛·米，而且还引入了Subaru/STI共同设计的四轮马达、四轮扭力矢量控制系统，这套系统以驾驶者为中心，将驾驶的乐趣作为最重要的课题，通过平衡四个车轮的抓地力极限，将抓地力水平提高到最大，同时能够稳定车身姿态。
由于要获得最佳的操控力，必须在车身动态转移时将最佳驱动扭力施加到四个车轮上，因此为了实现这一点，这套系统能计算来自车轮速度、车速、转向角、G-force、横摆率、刹车压力和车轮负载等传感器的信号，确定每个车轮的驱动/刹车扭力数据、并进一步获得目标稳定系数，最后向马达逆变器提供指令。
而电动马达直接安装在四个车轮上的结构，实现了高水平的操控反应和对车身偏航的直接控制。STI认为这是一个可以提高车辆动力性能的系统，在未来赛车运动规则（FIA E-GT）中也能够用得到，因此STI将利用从该项目中获得的经验知识，作为未来电气化产品的布局。
另一方面，SOLTERRA STI CONCEPT是以“SOLTERRA”为基础所推出的改装车，外观上比较明显的改进为配备了樱桃红下扰流板和车顶扰流板，在外观上加入了STI特色的运动形象纯电概念车。
以WRX S4 STI Sport R EX等级为基础，搭载樱桃红下扰流板等STI性能套件。此外概念车型配备了碳纤维后扰流板和性能消声器，其成为强化性能统一感的“参考量产车”。
以LEVORG STI Sport R EX等级为基础，搭载STI性能套件和提高旅行车特有的可用性零部件；该概念车配备了樱桃红下扰流板和高性能消声器，以实现高实用性和高性能化。
配备基于SUBARU BRZ S级的STI性能套件，则是随处可见的樱桃红装饰，来表达其驾驶乐趣的改装车。此外，BRZ GT300 2021赛车则进行了赛车化涂装。
